Fue equipado con una novedosa cabina oscilante que nunca pudo ser probada

El inventor inglés Sir Henry Bessemer, famoso por su innovador proceso de fabricación de acero que aún lleva su nombre, se lamentó una vez: "Pocas personas han sufrido más severamente que yo el mareo".

A pesar de ser uno de los principales inventores de la Segunda Revolución Industrial, la brillantez de Bessemer no estuvo inmune a las pruebas personales. Con más de cien inventos en hierro, acero y vidrio a su nombre, la mayoría de los cuales tuvieron éxito, su intento de crear un barco para aliviar su mareo crónico terminó en un fracaso.

Las primeras tomas muestran al Titanic cuando sale del lago de Belfast hacia Southampton

El hundimiento del Titanic, que probablemente represente el desastre marítimo más desgraciado de la historia, ha sido seguido en los medios durante décadas. Sin embargo, quizás sea sorprendente la poca cantidad de imágenes genuinas que hay del icónico barco en el momento de su partida.

Las punteras de proa evitan el roce de la cadena con la embarcación

Al momento de equipar una embarcación hay aspectos de seguridad que se deben tomar en cuenta, tales como las punteras de proa. Un elemento que puede asegurar una navegación eficiente y evitar problemas en tareas tan sencillas como el fondeo.

Las maniobras de fondeo en mar abierto pueden complicarse o hacerse más fáciles con la elección de las punteras de proa para la embarcación. Es por ello que conocer su función y los tipos de punteras disponibles puede brindar una mayor comodidad y seguridad en la navegación.

Cuando fue probado en el Canal de la Mancha, resultó ser inestable y tener poca potencia

Entre 1892 y 1893, el inventor francés Ernest Bazin presentó una patente para un inusual diseño de barco. En lugar de deslizarse por el agua, como se había utilizado hasta entonces, Bazin buscó minimizar el contacto con el agua y así superar la fricción proponiendo un diseño que incorporaba ruedas giratorias. Después de largos años de experimentación con un modelo de barco sobre ruedas a escala 1:25, Bazin estaba listo para llevar su invento a los mares.

Los primeros barcos tirados por caballos comenzaron a operar en los Países Bajos

Antes de que los motores diésel y eléctricos hicieran más fácil la navegación, los barcos y barcazas tenían que ser remados o remolcados. En muchos países europeos, como los Países Bajos y el Reino Unido, y hasta cierto punto en Francia, Alemania y Bélgica, eran comunes los barcos tirados por caballos.

Los signos y símbolos en los costados de los barcos cuentan historias sobre una industria que pocos extraños entienden

Al acercarse al barco portacontenedores en la Bahía de San Francisco, el remolcador parece un cachorro de pitbull persiguiendo un camión de dieciocho ruedas. Cuando los barcos están separados por un brazo de distancia, el oficial del barco lanza una cuerda. Ahora amarrado al barco, el remolcador puede empujarlo y tirar de él por la bahía. Los grandes barcos no pueden reducir la velocidad ni maniobrar fácilmente por sí solos: están diseñados para navegar en línea recta.