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El mayor barco del mundo: "Oasis of the Seas", navegará en noviembre

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Escrito por Jesús   
sábado, 05 de septiembre de 2009

Oasis of the Seas

Un gigante de acero de 220.000 toneladas que ha costado mil millones de €

El "Oasis of the seas" zarpará por primera vez con pasajeros el próximo 5 de diciembre

Oasis of the Seas en el astillero STXMás de 2.200 operarios del astillero STX de Turku, en Finlandia, trabajan a contrarreloj para concluir la construcción del 'Oasis of the Seas', el mayor barco de pasajeros del mundo, que ha supuesto una revolución en el sector.

A finales de noviembre, el astillero, situado a unos 150 kilómetros de Helsinki, hará entrega a la compañía Royal Caribbean de este colosal buque, cuatro veces más pesado que el Titanic y un 40 por ciento más grande que el hasta ahora mayor crucero del mundo, el "Freedom of the seas", también propiedad de la naviera estadounidense.

Visto a pie del muelle, el "Oasis of the seas" es imponente, gigantesco, interminable. "Es imposible describirlo con palabras", afirma con acierto el vicepresidente ejecutivo de Royal Caribbean, Harri Kulovara.

El barco, de 360 metros de eslora (largo) y 65 de manga (ancho), tiene dieciséis cubiertas, más de 2.700 camarotes y una capacidad para cerca de 8.500 personas (6.296 pasajeros y 2.165 tripulantes).

El interior del "Oasis of the seas" no es menos impresionante, aunque el tiempo apremia y aún queda mucho trabajo por hacer.

Oasis of the seas, hall interior
Dentro del buque, que recientemente ha podido visitar un centenar de periodistas de todo el mundo, decenas de carpinteros, electricistas, pintores, limpiadores y demás profesionales trabajan silenciosamente en el sinfín de pasillos, camarotes y demás estancias del barco para poder cumplir con el calendario de entrega previsto. Para ello quedan exactamente 54 días.

De la mano del capitán del buque, William Wright, el grupo de informadores recorre, esquivando cables, andamios, planos y mesas de trabajo, algunas de las principales estancias del barco, aunque más de seis horas de visita ininterrumpida apenas sirven para conocer una centésima parte de esta enorme ciudad sobre el mar, dividida, como cualquier urbe que se precie, en siete 'barrios' distintos.


Espacios como los restaurantes, el casino, la zona de piscinas y la mayor parte de los camarotes están prácticamente finalizados, aunque todo permanece debidamente protegido con plásticos y cartones para evitar el polvo y posibles daños derivados de las obras que se realizan en otras zonas.

Además de estas estancias, habituales en todos los cruceros de pasajeros, el "Oasis of the Seas" cuenta con una serie de espacios que reafirman si cabe aún más su exclusividad y grandilocuencia.

Oasis of the seas, auditorio en la popa

Así, el navío cuenta, por ejemplo, con un anfiteatro al descubierto en el que se podrán presenciar espectáculos acuáticos; camarotes tipo "loft" de hasta 154 metros cuadrados; una piscina con simulador de olas y un parque con vegetación real bautizado como "Central Park". ¿Alguien da más? Más de 5.300 kilómetros de cableado eléctrico, 600.000 litros de pintura y 241 kilómetros de tuberías se han utilizado en la construcción del último gran barco de Royal Caribbean, unas cifras que evidencian la magnitud de un proyecto en el que el astillero finlandés empezó a trabajar hace dos años y medio.

Como explica el presidente de la naviera, Richard Fain, "lo revolucionario, lo evolucionario y lo tradicional" se entremezclan en un barco del que destacan, dimensiones a parte, su diseño, amplitud, arquitectura e ingeniería.

Además, añade el capitán William Wright, "es el crucero más seguro y estable jamás construido".

Oasis of the Seas

"Hemos hecho pruebas a escala real para demostrar su resistencia y la probabilidad de que resulte dañado e incluso ha sobrevivido a una colisión con otro barco, lo que es una buena noticia", bromea Wright.

El "Oasis of the seas'" zarpará por primera vez con pasajeros el próximo 5 de diciembre. Lo hará de su puerto base, en Fort Lauderdale (Florida, Estados Unidos), para recorrer las islas del Caribe oriental y occidental, su destino durante los próximos años.

Según los responsables de Royal Caribbean, las reservas para viajar en el "Oasis of the Seas" "están funcionando muy bien, especialmente los loft". El alojamiento más asequible, en un camarote interior, costará entre 700 y 800 euros.

A finales del próximo año, el buque compartirá su hegemonía con el "Allure of the Seas", un crucero de idénticas dimensiones que está siendo construido también en los astilleros de Turku.

Su puesta de largo, no obstante, aún deberá esperar, ya que quedan varios meses de trabajo antes de que el "Allure" pueda salir del dique seco y adentrarse por primera vez en el mar.

Otras imágenes (algunas se ampliarán al pinchar sobre ellas) de los impresionantes barcos fabricados por el astillero finlandés STX:

eoseas

Coastal LNG Ferry

Carnival Spirit

Ferry for P&O (NB 1367)

Imperatrice Eugenie

Radisson Diamond


Ver también: Grandes barcos

Enlaces:   ABC.es   STX Europe

Etiquetas (Tags):   Barco   Buque   Crucero   Grande   Gigante   Titanic   Bookmark and Share

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Jesús  - Un superpetrolero, actualmente utilizado como alma   |83.34.166.xxx |06-09-2009 22:10:44

Un usuario de Meneamá informa en los comentarios de lo erróneo de la noticia y remite a la información en Wikipedia:

"El Knock Nevis es un superpetrolero noruego, antes conocido como Seawise Giant, Happy Giant y Jahre Viking. Construido entre 1979 y 1981, es el barco más grande del mundo, con 458 metros de eslora y 69 metros de manga. Fue dañado por las Fuerzas Aáreas de Irak en 1986, durante la Guerra entre Irán e Irak, y reflotado en 1991. Actualmente se utiliza como estación de almacenamiento flotante, de manera que el barco operativo más grande del momento es el portacontenedores Emma Mærsk.


"Knock


El Knock Nevis puede llevar una carga de 564.763 toneladas (Capacity: 564,650 DWT) y un peso total de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 m3 (4,1 millones de barriles) de petróleo. Con carga máxima, el casco se hunde 24,6 metros por debajo del nivel del mar, lo que hace imposible su navegación por el Canal de la Mancha, así como por los canales artificiales de Suez y Panamá.

El barco navega bajo la bandera de Singapur, y tiene una tripulación de 40 personas. Es uno de los buques más lentos de la flota. Con su capacidad máxima esta nave es capaz de suplir suficiente combustible para que los automóviles del mundo conduzcan durante un año, convirtiándolo en una maravilla de la era moderna.


"Knock


Fue fabricado en los astilleros de Oppama (Japón), propiedad de la Sumitomo Corporation, para un propietario griego que entró en bancarrota cuando el barco estuvo finalizado. Antes de su terminación, el barco fue comprado por Tung Chao Yung, un magnate de Hong Kong que incrementó sus dimensiones, aumentando la capacidad de carga y convirtiándolo en el navío más grande construido. Fue botado dos años más tarde con el nombre Seawise Giant.

Su ruta inicial enlazaba Oriente Medio con los Estados Unidos, pero desde 1986 fue usado como almacán flotante y transporte por Irán durante su guerra contra Iraq. En mayo de 1988, el barco fue atacado y severamente dañado por aviones iraquíes en el Estrecho de Ormuz. A finales de 1989, a la finalización de la guerra, el buque fue comprado a la compañí noruega KS-Company, controlada por Norman International. El barco fue reparado en los astilleros Keppel de Singapur y fue rebautizado como Happy Giant, si bien en 1991, antes de que las reparaciones estuvieran terminadas, la compañí pasó a manos de Jorgen Jahre, y el navío fue botado con el nombre de Jahre Viking. A finales de 1990, KS-Company fue adquirida por la First Olsen Tankers.

En marzo de 2004, el barco fue enviado al astillero Dubai Drydocks para ser reformado como almacán flotante, siendo nuevamente rebautizado, esta vez como Knock Nevis".

El "Oasis of the Seas" será el mayor barco de pasajeros del mundo.

Enlaces: Meneamá    Wikipedia Knock Nevis
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Modificado el ( domingo, 06 de septiembre de 2009 )
 
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