Ciencia y Tecnología

El primer barco del mundo con airbag (Kafloat)

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

Patrullera Serra do Caurel

El sistema de seguridad Kafloat es un invento gallego

Puede evitar o retrasar el hundimiento de los barcos

kafloat, pruebas del sistemaEl barco “Serra do Caurel”, con base en Portonovo, una patrullera de 11 metros de eslora y 10,45 TRBs perteneciente al Servicio de Guardacostas de la Xunta de Galicia, es el primer barco en el mundo, además del prototipo del ICCM (Instituto Canario de Ciencias Marinas) en el que se efectuaron las pruebas de mar obligatorias para su aprobación, que navegará con este Sistema de salvamento (Kafloat), el más moderno y novedoso en seguridad, protegiendo así al propio barco como bien material, y sobre todo la vida de sus tripulantes.

El mecanismo, patentado por la sociedad coruñesa del mismo nombre, fue probado en un pesquero (me imagino que en una maqueta) en el Canal de Experiencias de El Pardo (CEHIPAR ) con resultados muy positivos.

Con la entrega del barco a la Subdirección General de Guardacostas de la Xunta, y después de siete años de I+D+i, la empresa gallega Kafloat S.L. da el paso definitivo hacia su expansión en el ámbito comercial, aportando al mundo del Mar una ayuda decisiva, al evitar o retrasar el hundimiento del barco que instale este sistema de seguridad, lo que podrá facilitar el rescate de sus tripulantes minimizando el riesgo de muerte en el Mar.

Leer más...

Wave Traeder, energía de las olas

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

wave treader

Un dispositivo optimiza los costes de las turbinas eólicas marinas

Partes del lecho marino de Escocia van a ser alquilados para obtener energía

wave treaderAunque esto no es una novedad, ingenieros de la empresa británica "Green Ocean Energy" han creado un dispositivo flotante llamado Wave Treader ("el que pisotea las olas") que aprovecha la energía de las olas. La novedad de esta tecnología es que puede ser acoplada a las turbinas eólicas instaladas en el mar.

Según sus creadores, una de las grandes ventajas de este dispositivo es que exporta la electricidad a la red usando el mismo cable que la turbina de viento a la que está acoplado. Además, se podría optimizar el mantenimiento de ambas infraestructuras, reduciendo los costes, ya que ambas infraestructuras usarían el mismo cableado y se podrían mantener al unísono.

"Green Ocean Energy" espera probar este dispositivo de energía undimotriz, que puede ser acoplado a turbinas eólicas instaladas en el mar, que ya ha pasado sus primeras pruebas y está muy cerca de ser comercializado, tiene una capacidad de 500 kW.

Leer más...

Fertilización del Océano: Experimento LOHAFEX

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

Buque oceanográfico Polarstern

El Polarstern , "El Barco del hierro", inició la "siembra" del Océano

El experimento LOHAFEX pretende probar una técnica para combatir el cambio climático

ruta del Polarstern

En el año 1990 el oceanógrafo californiano John Martin pronunció su frase más célebre: “Denme un barco cargado de hierro y provocaré una era glacial”. En aquella época, Martin acababa de proponer la "Hipótesis del hierro", una especie de panacea para enfriar el clima.

El procedimiento era sencillo: una flota de barcos vierte cientos de toneladas de hematita, un mineral compuesto por óxido férrico, en un área marina, provocando un enorme florecimiento del fitoplancton, los organismos microscópicos que flotan en el agua y tienen capacidad de realizar la fotosíntesis.

Pues bien, el barco oceanográfico Polarstern del Instituto Alfred Wegener (AWI) inició el experimento LOHAFEX de fertilización del Océano el pasado día 28 de enero/2009 describiendo círculos concéntricos alrededor de una boya al tiempo que vertía la solución de hierro al Mar.
Click en el mapa para ampliar


Se informo del hecho con un mensaje que mandó al diario "El País", desde el barco oceanográfico alemán, Victor Smetacek, codirector científico del experimento LOHAFEX, que pretende estudiar la eficacia y la seguridad de fertilizar las aguas oceánicas como posible medio de lucha contra el cambio climático. El remolino en el que se verterá durante 30 horas el sulfato de hierro disuelto está situado a 48 grados sur y 15 grados 30 minutos oeste.
Leer más...

No harán falta ovejas, nos vestiremos con algas marinas

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

algae parda

La ropa con algas proteje de los rayos UV

Luis Cammuzzo

Ayuda a prevenir el cancer de piel

Como vengo publicando las algas marinas nos están sorprendiendo por su utilización como una posible fuente de energía (microalgas) y también son utilizadas en nutrición, medicina y gastronomía. 

La industria textil peruana las ha encontrado un nuevo uso: utilizándolas para la fabricación de prendas que bloquean los rayos ultravioletas y previenen el cáncer de piel, por eso digo lo de que no harán falta que las ovejas produzcan lana si esta esta ropa es mejor...

Los productos elaborados a base de algas marinas y comercializados bajo la marca "Sombra sana" aseguran proteger contra la excesiva exposición contra los rayos ultravioleta (UV), que producen desde una insolación hasta melanoma (la forma más grave del cáncer de piel) y problemas graves a la visión.

Son gorras, chalecos, riñoneras, tops, forros de sujetadores y bikinis, que han sido elaboradas con fibras de "Gigartina Chamissoi", un alga abundante en el mar peruano que bloquea un 99,7 por ciento de los rayos ultravioleta, según declaró a Efe Luis Antonio Camuzzo, el inventor de estas prendas:

Leer más...

Microalgas marinas, la energía limpia

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

cultivo de microalgas

De las microalgas se obtiene metano o biodiesel

Son de los organismos más eficientes en convertir la luz solar en biomasa

jornada sobre microalgas, MadridLa tecnología existe, está probada en la realidad pero falta inversión.

Esta es la conclusión de los científicos reunidos hoy martes 11/11/2008  en la Jornada Técnica Internacional sobre “Producción y uso de microalgas con fines energéticos” que organizada por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) se ha desarrollado en el salón de actos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio .

Pedro Luis Marin Uribe, Secretario General de EnergiaLa jornada que ha sido inaugurada por el Secretartio General de Energía, Pedro Luís Martinez Uribe se organizó con el objetivo de dar a conocer tanto la situación actual en España y a nivel internacional, como las perspectivas de desarrollo de este recurso energético.

Para ello va se han reunido los mejores investigadores, tecnólogos y empresas de nuestro país especialistas en la materia, así como a reconocidos expertos internacionales (Alemania -Otto Puiz-, Holanda -Peter van der Dorpel-, Nueva Zelanda -Yusuf Chisti- y Estados Unidos -Bryan wilson-), que han proporcionado una visión amplia y realista de las posibilidades de uso de las microalgas con fines energéticos.


Durante la jornada se presentaron los estudios y experiencias más importantes en nuestro país y a nivel internacional. La jornada contó también con la presencia de destacadas empresas españolas del sector energético (Repsol YPF, Acciona-Biocombustibles, Aurantia) que están apostando por las microalgas, al igual que con empresas proveedoras de tecnología en el ámbito internacional que explicaron sus diferentes propuestas técnicas.

Leer más...

Algas marinas ¿la energía del futuro?

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

algas marinas y erizos de mar

El Mar ¿gasolinera del futuro?

Congreso Internacional "Obtención de biomasa y producción de biocombustibles a partir de algas" - Alicante

tanques de microalgas BFS

El biocombustible de segunda generación obtenido a partir de aceite de algas marinas constituye actualmente una de las apuestas de futuro para la sustitución del petróleo, lo que pone de manifiesto su importancia para paliar el efecto invernadero y restablecer el equilibrio térmico del planeta.

Este tipo de biocarburante se fabrica a partir de una materia prima no apta para la alimentación, que no necesita tierra cultivable ni agua dulce y que en lugar de emitir CO2 lo utiliza como insumo (devolviendo a la atmósfera solo la mitad del que absorve), lo cual supone además una fuente de energía inagotable y no contaminante.


El último informe del Banco Mundial señalaba a los biocombustibles cultivados en tierras como los culpables del 75% de la subida de precios de los alimentos desde el 2002, aumentando los  graves problemas de los 923 millones de personas que pasan hambre en el mundo; pero es posible que los biocombustibles no sean los culpables, ni lo vayan a solucionar aunque dejaran de usarse mañana. El problema es que los políticos no creen en un mundo más justo.

alga marina
El Congreso Internacional "Obtención de biomasa y producción de biocombustibles a partir de algas" surge para manifestar la potencialidad de las micro y macroalgas así como cianobacterias como materia prima para la producción de biocarburantes. Valorados investigadores, tecnólogos y empresarios del panorama internacional se reunirán en Alicante los días 30 y 31 de Octubre de 2008, para mostrar datos reveladores de obtención de aceite y biomasa para producir biodiesel, etanol e inclusive hidrógeno a partir de esta curiosa materia prima (las especies más adecuadas, los detalles de selección y cultivo, la rentabilidad de inversión, los costes de producción y comercialización).

Leer más...

Skysails, barcos con parapente

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado

Skysail Beluga

Innovador ingenio medioambiental sostenible de propulsión a vela

El sistema Skysails reducirá el consumo de combustible hasta un 50%

vela-parapente skysails
Viendo la imagen parece que falta el hombre que tenía que estar a bordo del parapente. Pero no el que está "enganchado" a ese ingenio es el mismo buque, y es que una empresa alemana, Skysails, se ha propuesto decididamente revolucionar el sector del transporte marítimo de larga distancia.

Un "parapente" de 160 metros cuadrados ha permitido reducir hasta el 35%, alrededor de 1.600 dólares diarios, del consumo de fuel en un trayecto de un buque en el mar del Norte. 

En los próximos años, los principales cargueros del mundo cruzarán los mares equipados con este innovador ingenio de propulsión a vela, medioambientalmente sostenible.


El invento, una vela de grandes dimensiones capaz de propulsar un carguero de 140 metros de eslora a través de las grandes rutas comerciales, reduciendo en un 50% el consumo de combustible, logró, a principios de año, vender sus primeras unidades a la naviera alemana Beluga Shipping, y recibir una inyección de ocho millones de euros de capital riesgo procedentes de Oltmann Group, una sociedad especializada en el desarrollo de tecnologías mediambientalmente sostenibles.
Leer más...

Ya que estás aquí...

... tenemos un pequeño favor que pedirte. Más personas que nunca están leyendo Vista al Mar pero muchas menos lo están pagando. Y los ingresos por publicidad en los medios están cayendo rápidamente. Así que puedes ver por qué necesitamos pedir tu ayuda. El periodismo divulgador independiente de Vista al Mar toma mucho tiempo, dinero y trabajo duro para producir contenidos. Pero lo hacemos porque creemos que nuestra perspectiva es importante, y porque también podría ser tu perspectiva.

Si todo el que lee nuestros artículos, que le gustan, ayudase a pagar por ello, nuestro futuro sería mucho más seguro. Gracias.

Hacer una donación a Vista al Mar