Barcos

Encontrado en Florida el naufragio de un barco fantasma vinculado al Triángulo de las Bermudas

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Michael Barnette busca los restos del SS Cotopaxi

El SS Cotopaxi desapareció en 1925 después de encontrarse con una feroz tormenta

A fines de noviembre de 1925 el buque de transporte SS Cotopaxi, llamado así por el volcán Cotopaxi en Ecuador, partió de Charleston, Carolina del Sur, y se dirigió hacia La Habana, Cuba, con su bodega llena de carbón.

Dos días después, el barco a vapor se encontró con una feroz tormenta a 35 millas de la costa de San Agustín, Florida, y simplemente desapareció. Las 32 personas a bordo, tanto el capitán como la tripulación, se perdieron y nunca se encontró el barco.

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Quieren recuperar el equipo de radio del Titanic

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restos del Titanic

En 1912 el equipo inalámbrico Marconi era una tecnología relativamente nueva en los buques

RMS Titanic Inc., la compañía de salvamento y exhibición que se describe a sí misma como "el administrador exclusivo del RMS Titanic", planea llevar a cabo otra expedición para recuperar materiales del sitio del naufragio y, por primera vez, recuperar un aparato de dentro del barco.

RMS Titanic Inc. tiene los derechos de almirantazgo para el rescate en el sitio, y ha recuperado alrededor de 5.500 artículos desde sus primeras y controvertidas inmersiones en 1987. Su última expedición al sitio fue en 2010, cuando completó una grabación en vídeo 3D de la embarcación.

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La curiosa historia del HMS Zubian: la nave hecha de dos

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HMS Zubian

Para construirla fueron utilizados restos de dos navíos de la misma clase

No es raro que las armadas canibalicen partes de barcos desarmados o inutilizados por accidentes, pero rara vez se creó un barco completamente nuevo soldando los extremos de dos barcos.

En 1909, la Royal Navy botó dos destructores de la clase Tribal llamados HMS Zulu y HMS Nubian. Los destructores de la clase Tribal funcionaban con turbinas de vapor y usaban combustible de petróleo en lugar de carbón en sus calderas. Estos barcos tenían un alto consumo de combustible, lo que acortaba sus alcances limitando severamente su radio de acción. Debido a que no podían salir al océano abierto, los destructores de la clase Tribal se utilizaron principalmente para la defensa del hogar, la caza de submarinos y la protección de Inglaterra de cualquier amenaza marítima.

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Los 5 barcos más grandes del mundo botados en 2019

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MSC Gulsun el portacontnedores más grande del mundo

El buque portacontenedores más grande del mundo mide 400 metros de largo

En el año 2019, la industria marítima vio la botadura de algunos de los buques más impresionantes, que también son actualmente los más grandes del mundo en su tipo.

Echemos un vistazo a algunos de las principales botaduras realizadas este año por la industria.

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Examinan los restos del 'Titanic de Asia'

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pecio de Doña Paz

El hundimiento del ferry Doña Paz en Filipinas mató a 4.300 personas en 1987

La escena del peor desastre marítimo en tiempo de paz de la historia, conocido como "Titanic de Asia", ha sido inspeccionada por el buque de investigación R/V Petrel, el barco de exploración propiedad y operado por el fallecido Paul Allen de Vulcan Inc.

El R/V Petrel trabajó en asociación con el Museo Nacional de Filipinas para examinar en abril el sitio del M/V Doña Paz y el M/T Vector en el Estrecho de Tablas. El ferry de pasajeros y el petrolero chocaron el 20 de diciembre de 1987, matando a unas 4.386 personas. Se informó que solo sobrevivieron 24 personas.

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Kawasaki lanza el primer barco de transporte de hidrógeno líquido del mundo

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botadura del Suiso Frontier

El Suiso Frontier es un monstruo de 116 metros que puede transportar 1.250 metros cúbicos de hidrógeno líquido

Japón y Corea están avanzando en sus esfuerzos por construir una nueva economía energética que pueda hacer que el hidrógeno líquido sea tan común como el petróleo o el gas natural. Esto permitiría, en particular, conducir mucho más con cero emisiones gracias a los automóviles, camiones y, posiblemente, a los aviones con células de combustible.

Bueno, cero emisiones locales de todos modos; parte del esquema tendrá que incluir importaciones de energía a granel de otros países como Australia, que está lista para asumir el trabajo sucio de producir hidrógeno líquido a partir de combustibles fósiles como el carbón marrón y el gas natural.

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¿Qué causó que se hundiera este gran buque de guerra?

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hundimiento del Vasa

Anunciado como el mayor buque de guerra de su tiempo, el Vasa se hundió a los 20 minutos de su viaje inaugural

Cuando zarpó de la Bahía de Estocolmo en 1628, el Vasa era el buque de guerra más tecnológico del mundo. Construido bajo el reinado del rey Gustavo II Adolf, el Vasa tenía 68 metros de largo y llevaba unos sin precedentes 64 cañones. Es uno de los primeros ejemplos de un buque de guerra con dos cubiertas de armas completas.

Sin embargo, los días de gloria de este vasto y bellamente decorado barco no duraron mucho tiempo: 20 minutos después de su viaje inaugural, el barco se hundió y mató a 30 de sus pasajeros.

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