Barcos

Nuevos buques más eficientes no serán suficientes para frenar el daño ambiental del sector marítimo

buque antiguo

Se debe centrar la atención en la descarbonización y la modernización de los buques existentes

Una nueva investigación climática ha declarado que la acción urgente sobre las emisiones de los barcos existentes es la clave para abordar el impacto del transporte marítimo en el cambio climático.

El sector del transporte marítimo 'no puede esperar' a que ingresen a su flota nuevos barcos con bajas emisiones de carbono para reducir las emisiones de CO2 de acuerdo con los objetivos del Acuerdo de París, según un estudio de la Universidad de Manchester publicado el jueves en la nueva revista BMC Energy.

Las medidas para reducir la contaminación del transporte marítimo tienden a centrarse en los nuevos buques, pero esta nueva investigación del Centro Tyndall muestra que las emisiones de CO2 de los buques existentes dominarán el impacto del sector en el clima e incluso podrían tragarse el presupuesto de carbono seguro de todo el transporte marítimo.

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Localizan el naufragio del acorazado que sobrevivió a Pearl Harbor y a las pruebas de bombas nucleares

acorazado USS Nevada

El USS Nevada se hundió en 1948 después de décadas de servicio

El naufragio del USS Nevada, un acorazado de 27.500 toneladas que sobrevivió tanto a las guerras mundiales como a un breve período como blanco en las pruebas de bombas nucleares, se encontró en la costa de Hawái, informa Kristin Romey para National Geographic.

Investigadores de la firma de gestión de recursos culturales SEARCH Inc. y la compañía de robótica marina Ocean Infinity ubicaron el Nevada a más de 15.400 pies, o casi cinco kilómetros, bajo la superficie del Océano Pacífico. Según un comunicado, el naufragio, encontrado por el barco Pacific Constructor de Ocean Infinity, que salió del puerto a principios de 2020 y "se ha quedado en el mar en una serie de tareas" en medio de la pandemia de COVID-19, se encuentra a 65 millas náuticas al suroeste de Pearl Harbor.

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Triton presenta el espectacular submarino turístico DeepView de 24 asientos

submarino turístico DeepView 24

Con vistas panorámicas del mundo acuático a través de colosales ventanas de acrílico

Los submarinos Triton son los más conocidos de los sumergibles de exploración de aguas profundas, ya que han construido el extraordinario DSV Limiting Factor, un "elevador de aguas profundas" capaz de llegar al fondo de la Fosa de las Marianas varias veces por semana para visitas prolongadas.

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Hace 60 años, dio la vuelta al mundo por primera vez un submarino siempre sumergido

llegada del USS Triton

Llamada Operación Sandblast, la circunnavegación marcó un punto de inflexión en la guerra submarina

En 1960, la Marina de los EE. UU. realizó un ejercicio histórico en la historia de la guerra submarina. El submarino de propulsión nuclear USS Triton circunnavegó el globo completamente bajo el agua, demostrando que los submarinos, que hasta entonces habían pasado gran parte de su tiempo en la superficie, ahora podían operar completamente sumergidos.

Todo fue gracias a la energía nuclear, que proporcionó energía ilimitada a los submarinos.

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Encontrado en Florida el naufragio de un barco fantasma vinculado al Triángulo de las Bermudas

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Michael Barnette busca los restos del SS Cotopaxi

El SS Cotopaxi desapareció en 1925 después de encontrarse con una feroz tormenta

A fines de noviembre de 1925 el buque de transporte SS Cotopaxi, llamado así por el volcán Cotopaxi en Ecuador, partió de Charleston, Carolina del Sur, y se dirigió hacia La Habana, Cuba, con su bodega llena de carbón.

Dos días después, el barco a vapor se encontró con una feroz tormenta a 35 millas de la costa de San Agustín, Florida, y simplemente desapareció. Las 32 personas a bordo, tanto el capitán como la tripulación, se perdieron y nunca se encontró el barco.

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Quieren recuperar el equipo de radio del Titanic

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restos del Titanic

En 1912 el equipo inalámbrico Marconi era una tecnología relativamente nueva en los buques

RMS Titanic Inc., la compañía de salvamento y exhibición que se describe a sí misma como "el administrador exclusivo del RMS Titanic", planea llevar a cabo otra expedición para recuperar materiales del sitio del naufragio y, por primera vez, recuperar un aparato de dentro del barco.

RMS Titanic Inc. tiene los derechos de almirantazgo para el rescate en el sitio, y ha recuperado alrededor de 5.500 artículos desde sus primeras y controvertidas inmersiones en 1987. Su última expedición al sitio fue en 2010, cuando completó una grabación en vídeo 3D de la embarcación.

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La curiosa historia del HMS Zubian: la nave hecha de dos

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HMS Zubian

Para construirla fueron utilizados restos de dos navíos de la misma clase

No es raro que las armadas canibalicen partes de barcos desarmados o inutilizados por accidentes, pero rara vez se creó un barco completamente nuevo soldando los extremos de dos barcos.

En 1909, la Royal Navy botó dos destructores de la clase Tribal llamados HMS Zulu y HMS Nubian. Los destructores de la clase Tribal funcionaban con turbinas de vapor y usaban combustible de petróleo en lugar de carbón en sus calderas. Estos barcos tenían un alto consumo de combustible, lo que acortaba sus alcances limitando severamente su radio de acción. Debido a que no podían salir al océano abierto, los destructores de la clase Tribal se utilizaron principalmente para la defensa del hogar, la caza de submarinos y la protección de Inglaterra de cualquier amenaza marítima.

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