Un barco que se alimenta de combustible navegará alrededor del mundo desde París en un viaje de seis años que sus diseñadores esperan sirva como modelo para las redes de energía sin emisiones del futuro.
En mayo, el USS Abraham Lincoln (CVN 72) fue entregado de nuevo a la flota estadounidense después de terminar su reaprovisionamiento nuclear y revisión compleja en el Astillero de Newport News de Huntington Ingalls.
Una vez, hasta unas 10.000 góndolas se deslizaron por los canales de Venecia, Italia. Era el año 1500, y los venecianos necesitaban barcos para trasladarse a sí mismos y sus mercancías por la ciudad y más allá. La góndola de entonces no era la góndola de ahora: una elegante canoa, estrecha, de fondo plano pintada de negro. En el pasado, las góndolas eran más una variopinta colección de barcos hechos a mano, desde balsas a barcazas doradas.
En una ceremonia celebrada en la feria Nor-Shipping de Oslo, se anunció la adjudicación del prestigioso premio Ship of the Year al nuevo y avanzado barco de cable de alta tensión NKT Victoria.
Pesentó el premio el Ministro de Trabajo y Asuntos Sociales de Noruega, Anniken Hauglie, en presencia de SAR el Príncipe Heredero, Haakon de Noruega. El premio fue entregado al propietario del buque, el presidente y CEO de NKT, Michael Lyng, el consejero delegado de Kleven, Ståle Rasmussen, al consejero delegado de Salt Ship Design, Arne Stenersen, y al capitán del buque, Svein Ole Sæter.
Moisés Pires, un experto buzo de salvamento marítimo internacional, afirma que el acero que fabricaban en Belfast era de menor resistencia que el de Bilbao, considerado uno de los mejores del mundo.
El Titanic original, construido en Belfast hace 105 años, solo es 30 veces mayor que la reconstrucción que ahora se puede ver en el Museu Maritim de Barcelona.
Es el Titanic más grande del mundo y está construido con tanto detalle, que hasta se pueden contar los platos almacenados en el "pañol de cocina" de a bordo.
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