Una imagen casi irreal muestra al barco pareciendo flotar en el aire completamente fuera del agua

En agosto de 1910, un barco de vapor canadiense llamado Princess May encalló cerca de la isla Sentinel, frente a la costa de Alaska, de la manera más espectacular. El barco quedó atascado en las rocas, y cuando el agua retrocedió con la marea baja, el barco pareció flotar en el aire completamente fuera del agua.

Una imagen que parece casi irreal fue capturada por un fotógrafo, y esa fotografía dio la vuelta a la nación en periódicos, revistas y postales. El naufragio del Princess May pronto se convirtió en una de las imágenes de naufragios más reconocibles de Estados Unidos.

El Fujian, uno de los portaaviones más grandes del mundo, listo para entrar en pruebas

El portaaviones más grande de la Armada china, el CNS Fujian, realizará pruebas en el mar a principios de este año.

Este año verá las estelas del tercer portaaviones de China, el CNS Fujian, según múltiples informes de noticias publicados por los medios chinos el lunes de la semana pasada.

"Las pruebas contribuirán a la realización de los objetivos del centenario del Ejército Popular de Liberación [EPL]", dijo el capitán Qian Shumin, oficial ejecutivo de la embarcación, a la Televisión Central de China sin dar detalles exactos de las fechas de prueba del portaaviones.

No tiene que soportar la presión de estar bajo el agua durante largos períodos de tiempo

Un vehículo semisumergible no tripulado desarrollado en la Universidad Estatal de Washington puede demostrar que la mejor manera de viajar en el agua sin ser detectado y de manera eficiente no es arriba o abajo, sino en el medio.

El prototipo de semisumergible de aproximadamente 1,5 pies de largo, construido con piezas estándar e impresas en 3D, mostró su navegabilidad en las pruebas de agua, moviéndose rápidamente con poca resistencia y un bajo perfil.

Fue hundido en enero de 1945 por un submarino de la Armada soviética, murieron 9.400 personas

El hundimiento del transatlántico británico Titanic en 1912, con más de 1.500 muertos, es probablemente el naufragio más famoso de todos los tiempos, pero no el mayor en términos de vidas perdidas. La Segunda Guerra Mundial vio desastres mucho más grandes con varios miles de vidas perdidas varias veces.

El peor fue el hundimiento del buque de transporte militar alemán Wilhelm Gustloff en enero de 1945 por un submarino de la Armada soviética, que resultó en la pérdida de unas 9.400 personas. Sigue siendo el desastre marítimo más mortífero de la historia.

Hallado frente a la costa de Rhyl en Gales, muchos temían que el destino del barco no se revelara nunca

El primer submarino propulsado por vapor del mundo estuvo oculto en aguas profundas y oscuras frente a la costa del norte de Gales durante más de un siglo. Contrariamente a su nombre en latín que significa "Me levantaré de nuevo", el submarino Resurgam se hundió en su viaje inaugural frente a la costa de Rhyl en 1880.

Ahorrará en cada viaje aproximadamente 2.900 toneladas de emisiones de dióxido de carbono

A medida que la industria del transporte marítimo avanza hacia la descarbonización, las enormes velas podrían estar reapareciendo. La China Merchant Energy Shipping Company (CMES) ha recibido un nuevo superpetrolero, cuyas cuatro grandes velas reducirán el consumo medio de combustible en casi un 10 %.

Las velas, por supuesto, fueron la principal fuente de energía para los grandes barcos durante miles de años. Luego, el inventor alemán Rudolf Diesel puso en marcha su primer motor en 1897, y en 1903 se hicieron a la mar los primeros barcos con motor diesel. Más seguras y eficientes que las máquinas de vapor, lentamente se hicieron cargo del mundo del transporte marítimo y desde entonces han sido un pilar del comercio internacional.