HD Hyundai ha anunciado que el Prism Courage, un buque cisterna de gas natural ultra grande de 122.000 toneladas operado por su filial Avikus, se ha convertido en el primer gran barco en realizar una travesía oceánica de más de 10.000 km (6.210 millas) bajo control autónomo.
Marine Advanced Robotics de California ha logrado un progreso considerable en su notable embarcación modular adaptativa de olas (WAM-V) desde que vimos por primera vez estos revolucionarios barcos araña hace 16 años en una lista de leyendas urbanas. Leyendas y Photoshop no eran. De hecho, el Proteus gigante de 100 pies sentó las bases para las máquinas más pequeñas e inteligentes que la compañía está fabricando hoy.
Encontrar un servicio de transportes asequible y de calidad con el que podamos movilizar barcos puede resultar bastante complicado, más aún si tenemos en cuenta las complicaciones económicas que ha supuesto la llegada de la crisis sanitaria a nuestro país. Tenemos que andarnos con cuidado y evaluar cada una de las opciones disponibles para asegurarnos de que nuestro dinero está en buenas manos.
Cero emisiones y, pronto, cero tripulación: el primer buque de carga autónomo totalmente eléctrico del mundo se presentó en Noruega, un pequeño pero prometedor paso hacia la reducción de la huella climática de la industria marítima.
Al transportar hasta 120 contenedores de fertilizante desde una planta en la ciudad sureste de Porsgrunn al puerto de Brevik, a una docena de kilómetros (unas ocho millas) de distancia, el Yara Birkeland, mostrado a los medios de comunicación el pasado viernes, eliminará la necesidad de alrededor de 40.000 viajes en camión al año que ahora se alimentan con diesel contaminante.
El 14 de diciembre de 1907 un gran velero naufragó frente a la costa de Annet, en las Islas Sorlingas (Reino Unido), matando a todos menos dos de sus dieciocho tripulantes y provocando el primer gran derrame de petróleo marino del mundo. El barco involucrado en el accidente, el Thomas W. Lawson, era un barco increíble.
El Thomas W. Lawson era el velero puro más grande del mundo, es decir sin motor auxiliar, y la única goleta de siete mástiles. Fue construida por el barón del cobre del mismo nombre Thomas W. Lawson con el único propósito de mostrar al mundo que la vela aún podía ser competitiva en la era del vapor.
La compañía de lanzamiento espacial comercial de Elon Musk, SpaceX, puede haber desplegado el mayor buque comercial no tripulado en funcionamiento en la actualidad.
La barcaza Marmac 302 de 10.000 toneladas de peso muerto y 300 pies (más de 90 metros) se transformó recientemente en el astillero Port Fourchon de Bollinger y se le cambió el nombre a A Shortfall of Gravitas. La han equipado con una plataforma más ancha y un conjunto de cuatro tubos propulsores, lo que le permite mantener la estabilidad y recoger los cohetes impulsores de SpaceX en su regreso a la tierra.
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