Barcos

répicla del baro pirata Whydah, vista de popa

El Whydah fue capitaneado por el famoso pirata "Black Sam" Bellamy

Hundido en 1717 en Cape Cod, Massachusetts, sus restos fueron encontrados 300 años después

pendiente de oro akanEn 1716 el Whydah Gally, un bello buque velero, fue construido para el comercio de esclavos. Equipado con grilletes en los que encadenar a los aterrorizados hombres y cargado con barras de hierro y caracolas para su uso como moneda, transportó a cientos si no miles de esclavos. Sin embargo, este no es el final de la historia de la famosa nave. En el Museo de la Ciencia y Naturaleza de Denver una exposición muestra cómo la nave pasó a ser apresada por piratas y fue comandada por uno de los más famosos piratas de la historia, "Black Sam" Bellamy, hasta que se perdió en el mar y fue finalmente redescubierta.

En febrero de 1717, el capitán Pierce del Whydah fue perseguido en los cálidos vientos del Caribe durante tres días por Bellamy. Bellamy tenía fama de mostrar misericordia a los que capturaba y, por suerte para Pierce, esta vez fue más misericordioso: Decidió que haría del Whydah un gran buque insignia, por lo que dio a Pierce uno de los barcos que le persiguieron y 20 piezas de plata. Equipada con 28 cañones y una tripulación de 150 hombres, estaba listo para tomar su lugar en la historia como un barco pirata.

Barcelona World Race, barco del Fòrum Marítim Català

El barco del Fòrum Marítim Català lleva instalados sensores para medir salinidad y temperatura

Es la primera vez que un barco de carreras es utilizado en colaboración con los oceanógrafos

Barcelona World Race, salida Todavía quedan partes de los océanos que son menos explorado de la Luna o Marte. A pesar de que podría ser algo exagerado, sobre todo refiriéndose a las partes profundas de los océanos oscuros, es cierto que existen grandes lagunas en el conocimiento, incluso de su superficie. La información clave que falta, que describe el ciclo hidrológico, el intercambio aire-mar, tales como la evaporación y la precipitación sobre el océano, y los procesos de ajuste de la productividad biológica de la capa superior, son sólo escasamente conocidos. Estos procesos están integrados en los modelos, pero los datos in situ son necesarios para ajustar y para la estimación de parámetros.

Dragon Sea de 5 Gyres

Expedición de 5 Gyres y Electrolux para investigar la contaminación de plástico en el mar

Una persona para la tripulación desde el Canal de Beagle a Valdivia, Chile

logo Aspiradoras del Mar de Electrolux 5 Gyres es una renombrada organización de investigación en la misión de investigar y comunicar el impacto global de la contaminación del plástico en los océanos del mundo.

Este 5 de enero, 5 Gyres comienza una expedición desde Walvis Bay en Namibia, para llegar a Montevideo en Uruguay (4 de febrero), cruzando el Atlántico Sur a bordo del Dragón del Mar. Electrolux está contribuyendo con la expedición para el análisis de plásticos en el agua durante la expedición de 30 días.

La misión de 5 Gyres es realizar investigaciones y comunicar sobre el impacto global de la contaminación del plástico en los océanos del mundo. Es su intención emplear estrategias que eliminarán la acumulación de la contaminación por plásticos en los cinco giros subtropicales. Sus proyectos de investigación y educación tienen por objeto crear conciencia a nivel internacional y soluciones efectivas para detener el flujo de la contaminación de plástico en los océanos del mundo.

montaje de la antena AIS en la Estación Espacial INT.

El detector experimental de buques de la ESA en la Estación Espacial Internacional ha identificado más de 60.000 buques oceánicos hasta ahora

Ha sido capaz de seguir al mismo tiempo durante meses las rutas de los buques

buque con seguimiento AIS
Instalado en el módulo europeo de investigación Columbus en la Estación Espacial Internacional (ISS), que se activó el 1 de junio, el sistema de seguimiento recoge las señales del Sistema de Identificación Automática (AIS), más generalmente empleado por las autoridades portuarias y guardacostas para vigilar el tráfico marítimo local.

Todos los buques internacionales, transportistas de pasajeros y buques de carga por encima de 300 toneladas, están obligados a llevar transpondedores AIS de radio VHF.

"Los mensajes AIS se han diseñado para ser utilizados sólo en el ámbito local, con un rango de 50 km en el horizonte", explicó Torkild Eriksen de Norwegian Defence Research Establishment (FFI), que construyó el receptor NORAIS en colaboración con Kongsberg Seatex.

barco griego, viaje de Piteas

Algunas de las historias en la conquista de los polos

Expedición de Piteas, año 400 A.C.

Piteas fue un griego de la Marsella actual. Salió de su casa a través del Mediterráneo y el Atlántico en un intento por descubrir la fuente de estaño que llegaba a su colonia. Después de oír hablar a los lugareños acerca de una isla al norte de la actual Gran Bretaña, navegó durante seis días hasta que se encontró con un "mar congelado".

Sólo podemos especular hasta qué punto llegó Piteas realmente, pero está claro que se acercaba al ártico, cualquier persona de su cultura nunca antes había llegado tan lejos en un barco que se considera extremadamente primitivo para los estándares modernos.

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