Antes de que los motores diésel y eléctricos hicieran más fácil la navegación, los barcos y barcazas tenían que ser remados o remolcados. En muchos países europeos, como los Países Bajos y el Reino Unido, y hasta cierto punto en Francia, Alemania y Bélgica, eran comunes los barcos tirados por caballos.
Al acercarse al barco portacontenedores en la Bahía de San Francisco, el remolcador parece un cachorro de pitbull persiguiendo un camión de dieciocho ruedas. Cuando los barcos están separados por un brazo de distancia, el oficial del barco lanza una cuerda. Ahora amarrado al barco, el remolcador puede empujarlo y tirar de él por la bahía. Los grandes barcos no pueden reducir la velocidad ni maniobrar fácilmente por sí solos: están diseñados para navegar en línea recta.
Buzos de la Marina Real Australiana resultaron heridos recientemente en un incidente entre buques de guerra chinos y australianos, todo sin que ninguno de los lados tocara al otro. Los buzos, que trabajaban bajo el agua en el momento del incidente, resultaron heridos por una o más ráfagas sónicas del sistema de sonar de un destructor chino.
El domingo 18 de junio, un sumergible turístico que transportaba a cinco personas a los restos del Titanic desapareció en el Atlántico Norte.
Cinco días después, una costosa búsqueda (que involucró barcos, aviones, sonar y un vehículo operado a distancia (ROV)) reveló que el Titán había implosionado, esparciendo escombros en el fondo del océano y matando a todos a bordo.
Casi cinco décadas después del hundimiento del Titanic, otra tragedia azotó los océanos. Un transatlántico de carga y pasajeros danés realizaba su viaje inaugural frente a la costa occidental de Groenlandia cuando colisionó con un iceberg y se hundió el 30 de enero de 1959, con la pérdida de toda la tripulación y los pasajeros a bordo. Al igual que el RMS Titanic, también fue considerado "el más seguro a flote".
La ONU pidió el miércoles una rápida descarbonización de la industria naviera, advirtiendo que el precio podría superar los 100.000 millones de dólares al año a medida que sigan aumentando las emisiones del sector.
La agencia de comercio y desarrollo de las Naciones Unidas, UNCTAD, destacó el papel vital que desempeña el transporte marítimo en la economía global, con más del 80 por ciento de todos los bienes comercializados en el mundo transportados por mar.
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