Denominado A Shortfall of Gravitas, está completamente automatizado y no requiere remolcador

La compañía de lanzamiento espacial comercial de Elon Musk, SpaceX, puede haber desplegado el mayor buque comercial no tripulado en funcionamiento en la actualidad.

La barcaza Marmac 302 de 10.000 toneladas de peso muerto y 300 pies (más de 90 metros) se transformó recientemente en el astillero Port Fourchon de Bollinger y se le cambió el nombre a A Shortfall of Gravitas. La han equipado con una plataforma más ancha y un conjunto de cuatro tubos propulsores, lo que le permite mantener la estabilidad y recoger los cohetes impulsores de SpaceX en su regreso a la tierra.

El Mayflower 400 es un trimarán de 15 metros que pesa nueve toneladas y navega con total autonomía

El "Mayflower 400", el primer barco inteligente del mundo, se mece suavemente en un ligero oleaje mientras apaga sus motores en Plymouth Sound, frente a la costa suroeste de Inglaterra, antes de autoactivar un hidrófono diseñado para escuchar ballenas.

El trimarán de 50 pies (15 metros), que pesa nueve toneladas y navega con total autonomía, se está preparando para un viaje transatlántico.

Fue el primer submarino de combate en hundir un buque de guerra

El 17 de febrero de 1864 el submarino confederado CSS Hunley atacó y hundió un buque de la Armada de los Estados Unidos de 1.240 toneladas, el USS Housatonic, y entró en los libros de historia como el primer submarino de combate en hundir un buque de guerra. Poco después, el propio Hunley se hundió y desapareció de la existencia. Pero no era la primera vez que se hundía el submarino.

El Hunley fue uno de los tres submarinos que Horace Lawson Hunley construyó para la Armada Confederada durante la Guerra Civil estadounidense. El primero fue el Pioneer, un prototipo construido a principios de 1862 y probado en el río Mississippi, y más tarde en el lago Pontchartrain. Después de sólo un mes de pruebas, el Pioneer fue hundido por los confederados para evitar ser capturado por el ejército de la Unión que se acercaba.

El Ártico podría convertirse en una importante ruta para el transporte comercial

Tres submarinos de la armada rusa se abrieron paso a través de un metro y medio de hielo marino en el Ártico para emerger simultáneamente a unos pocos metros uno del otro, una de las primeras veces que se logró esta complicada maniobra naval.

Un vídeo publicado por el Ministerio de Defensa de Rusia muestra las torres de mando de los tres submarinos rompiendo una capa continua de hielo flotante cerca del archipiélago de Franz Josef Land, en el Océano Ártico al norte del Mar de Barents.

El Ever Given es remolcado rumbo al Great Bitter Lake

El Ever Given, de 400 metros de largo, fue reflotado el lunes con la ayuda de dragas y remolcadores

Se ha reanudado el tráfico en el Canal de Suez después que un buque portacontenedores encallado que lo ha bloqueado durante casi una semana fuera finalmente liberado por las tripulaciones de salvamento.

Los remolcadores tocaron la bocina en celebración cuando el Ever Given, de 400 metros de largo, fue desalojado el lunes con la ayuda de dragas y remolcadores.

Los patrones que interrumpían la forma del barco dificultaban saber cuál era la parte delantera o trasera

A diferencia de un submarino que puede acechar bajo las olas, o un tanque de artillería que puede camuflarse entre los árboles y el terreno circundante, no hay escondite para un barco que eructa humo en las aguas abiertas de un océano. Entonces, ¿Cómo se camufla un barco durante la guerra?

Esa fue la pregunta que preocupó a Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. Los submarinos alemanes estaban causando estragos en el Atlántico hundiendo barcos mercantes en cantidades alarmantes. Las ideas que se propusieron incluyeron cubrirlos con espejos, disfrazarlos de ballenas gigantes, envolverlos en lienzos para que pareciesen nubes o hacer que pareciesen islas.