Fueron utilizados para importar madera desde Canadá

Antes de la Revolución Industrial, la industria de la construcción naval británica dependía completamente de los países alrededor del Mar Báltico para obtener madera y otros materiales como mástiles, alquitrán y brea necesarios para construir barcos.

Como una importante nación marítima, esta terrible dependencia de otros países para las materias primas no solo socavaba la defensa de Gran Bretaña, sino que también empeoraba el creciente déficit comercial que Gran Bretaña tenía con toda la región báltica.

El Novgorod tenía seis máquinas de vapor

En la segunda mitad del siglo XIX los barcos comenzaron a pasar de la madera al hierro y muchos ingenieros pensaron que había llegado el momento de experimentar nuevas formas. John Elder, un constructor de barcos escocés, abogó por que hacer un barco más ancho en la manga le permitiría transportar armas más pesadas y más potentes.

Tal diseño también tendría un calado menos profundo y solo se requeriría un moderado aumento en la potencia para igualar la velocidad de un barco normal. El concepto le interesó mucho a Andrei Alexandrovich Popov, un almirante de la Armada Imperial Rusa, pero llevó la idea al extremo y resultó en uno de los barcos de aspecto más curioso jamás construido.

En 1899 para la nave no existió el 31 de diciembre

La historia que sigue sucedió supuestamente hace más de cien años en la víspera de Año Nuevo. Duró dos siglos, pero terminó en un par de segundos.

La historia involucra a un barco de pasajeros llamado SS Warrimoo que se botó en 1892, originalmente para servir la ruta Trans-Tasman entre Australia y Nueva Zelanda, pero luego comenzó a transportar pasajeros entre Canadá y Australia. El evento extraordinario ocurrió durante uno de esos viajes.

El Sleipnir lleva dos grúas giratorias que pueden levantar en tándem hasta 20.000 toneladas

El SSCV Sleipnir de Heerema, el buque grúa más grande del mundo, levantó 15.300 toneladas este fin de semana, instalando las partes superiores de la plataforma Noble Energy’s Leviathan en el Mediterráneo. Esto establece un récord mundial: nunca antes se había levantado con una grúa un módulo de 15.300 toneladas.

Primeras imágenes del Titanic en 4K revelan cómo están 'consumiendo' el naufragio los microbios del océano

El naufragio de lo que podría ser el barco marítimo más famoso e desgraciado de la historia ha sido visitado por humanos por primera vez en casi 15 años, revelando un increíble estado oculto de deterioro natural en las profundidades del Océano Atlántico.

El mega barco MSC GULSUN mide 400 m. de longitud con un tonelaje bruto de 232.000 toneladas

El almirante Mohab Mameesh, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA) y la Zona Económica del Canal de Suez, anunció el lunes el exitoso tránsito del MSC GULSUN, el buque portacontenedores más grande del mundo, en su primer viaje a través del Nuevo Canal de Suez. El barco panameño transitó el Canal con el convoy hacia el norte, en dirección al noroeste de Europa desde el puerto de XINGANG.