El Suiso Frontier es un monstruo de 116 metros que puede transportar 1.250 metros cúbicos de hidrógeno líquido

Japón y Corea están avanzando en sus esfuerzos por construir una nueva economía energética que pueda hacer que el hidrógeno líquido sea tan común como el petróleo o el gas natural. Esto permitiría, en particular, conducir mucho más con cero emisiones gracias a los automóviles, camiones y, posiblemente, a los aviones con células de combustible.

Bueno, cero emisiones locales de todos modos; parte del esquema tendrá que incluir importaciones de energía a granel de otros países como Australia, que está lista para asumir el trabajo sucio de producir hidrógeno líquido a partir de combustibles fósiles como el carbón marrón y el gas natural.

Anunciado como el mayor buque de guerra de su tiempo, el Vasa se hundió a los 20 minutos de su viaje inaugural

Cuando zarpó de la Bahía de Estocolmo en 1628, el Vasa era el buque de guerra más tecnológico del mundo. Construido bajo el reinado del rey Gustavo II Adolf, el Vasa tenía 68 metros de largo y llevaba unos sin precedentes 64 cañones. Es uno de los primeros ejemplos de un buque de guerra con dos cubiertas de armas completas.

Sin embargo, los días de gloria de este vasto y bellamente decorado barco no duraron mucho tiempo: 20 minutos después de su viaje inaugural, el barco se hundió y mató a 30 de sus pasajeros.

El incidente ocurrió en el puerto de Amberes después de romper el buque sus amarres por los fuertes vientos

Un buque portacontenedores destruyó una enorme grúa portuaria después de que el barco se soltó de su amarre y se estrelló contra la estructura en el puerto belga de Amberes.

Las imágenes muestran al APL Mexico City de 1076.8 pies a la deriva desde el muelle de Deurganck a las 2pm del lunes.

El Scharnhorst fue hundido por buques británicos en 1914 en la Batalla de las Malvinas

El naufragio de uno de los buques de guerra alemanes más famosos de la Primera Guerra Mundial se ha ubicado en el fondo marino cerca de las Islas Malvinas, donde se hundió en una batalla con buques de guerra británicos hace más de 100 años.

El crucero acorazado Scharnhorst se hundió el 8 de diciembre de 1914, con más de 800 tripulantes a bordo, incluido el almirante alemán Maximilian Graf von Spee.

En aquel momento tuvo lugar uno de los trabajos de rescate más dramáticos en la historia del río Niágara

En 1918 una embarcación similar a una barcaza se soltó de su remolcador y se atoró en los rápidos poco profundos de las Cataratas del Niágara. Los dos hombres a bordo fueron rescatados, pero el bote permaneció atrapado en el mismo lugar durante más de un siglo. Hasta este Halloween, cuando los vientos racheados y las fuertes lluvias empujaron el naufragio río abajo.

El USS Tang se hundió en 1944 en el mar del sur de China

A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos estadounidenses estuvieron plagados de una variedad de problemas con los torpedos, como la prematura detonación y el medidor de profundidad incorrecto. El más notorio de ellos fue la tendencia a dar vueltas tras ser disparado por el submarino. Esto se conoce como recorrido circular.

Los primeros torpedos solo corrían en línea recta, como las balas disparadas por un arma, pero a principios del siglo XX antes de que estallara la Primera Guerra Mundial, los torpedos obtuvieron la capacidad de corregir su rumbo hacia el objetivo incluso si disparaban en una dirección diferente.