Barcos

pecio del USS Johnston

El barco se encuentra a una profundidad de 6.220 metros

En honor al 75 Aniversario de la Batalla de Samar este mes, Vulcan Inc. ha publicado imágenes del naufragio más profundo descubierto, un destructor de la clase Fletcher de la Segunda Guerra Mundial. El barco se encuentra a una profundidad de 6.220 metros en el borde del Emden Deep en el Mar de Filipinas, que se extiende más allá de 9.000 metros.

naufragio virtual del Melckmeyt

Permite a los usuarios explorar el "Melckmeyt" sin sumergirse en las heladas aguas de Islandia

En octubre de 1659, el buque mercante holandés Melckmeyt se preparaba para navegar desde Islandia a Amsterdam cuando se encontró con una violenta tormenta. Los miembros de la tripulación, uno de los cuales murió en el incidente, pasaron dos días tratando de evitar que el barco se hundiera, pero sus esfuerzos fueron en vano. El Melckmeyt, todavía cargado, se hundió en el fondo de las frías aguas de la isla Flatey de Islandia, donde los tripulantes sobrevivientes quedaron varados durante el invierno.

Columbus

Fueron utilizados para importar madera desde Canadá

Antes de la Revolución Industrial, la industria de la construcción naval británica dependía completamente de los países alrededor del Mar Báltico para obtener madera y otros materiales como mástiles, alquitrán y brea necesarios para construir barcos.

Como una importante nación marítima, esta terrible dependencia de otros países para las materias primas no solo socavaba la defensa de Gran Bretaña, sino que también empeoraba el creciente déficit comercial que Gran Bretaña tenía con toda la región báltica.

barco circular ruso Novgorod

El Novgorod tenía seis máquinas de vapor

En la segunda mitad del siglo XIX los barcos comenzaron a pasar de la madera al hierro y muchos ingenieros pensaron que había llegado el momento de experimentar nuevas formas. John Elder, un constructor de barcos escocés, abogó por que hacer un barco más ancho en la manga le permitiría transportar armas más pesadas y más potentes.

Tal diseño también tendría un calado menos profundo y solo se requeriría un moderado aumento en la potencia para igualar la velocidad de un barco normal. El concepto le interesó mucho a Andrei Alexandrovich Popov, un almirante de la Armada Imperial Rusa, pero llevó la idea al extremo y resultó en uno de los barcos de aspecto más curioso jamás construido.

SS Warrimoo

En 1899 para la nave no existió el 31 de diciembre

La historia que sigue sucedió supuestamente hace más de cien años en la víspera de Año Nuevo. Duró dos siglos, pero terminó en un par de segundos.

La historia involucra a un barco de pasajeros llamado SS Warrimoo que se botó en 1892, originalmente para servir la ruta Trans-Tasman entre Australia y Nueva Zelanda, pero luego comenzó a transportar pasajeros entre Canadá y Australia. El evento extraordinario ocurrió durante uno de esos viajes.

buque grúa SSCV Sleipnir

El Sleipnir lleva dos grúas giratorias que pueden levantar en tándem hasta 20.000 toneladas

El SSCV Sleipnir de Heerema, el buque grúa más grande del mundo, levantó 15.300 toneladas este fin de semana, instalando las partes superiores de la plataforma Noble Energy’s Leviathan en el Mediterráneo. Esto establece un récord mundial: nunca antes se había levantado con una grúa un módulo de 15.300 toneladas.

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