Barcos

El buque de guerra que no podía mantenerse a flote

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USS Monitor

La clase Casco de la Marina de Estados Unidos fue un tremendo fracaso

Durante la Guerra Civil Americana, la Armada de la Unión diseñó una clase de buques de guerra llamados "Casco" que podrían sumergir su casco a voluntad para hacer el barco más pequeño y un blanco más difícil de acertar. Al menos esa era la idea.

Hasta mediados del siglo XIX, todos los barcos, incluidos los buques de guerra, estaban hechos de madera. Los buques de guerra de hierro, propulsados por vapor, entraron en acción por primera vez en la Batalla de Hampton Roads, también conocida como la Batalla de Hierro.

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El buque más grande en dimensiones cruza el Canal de Panamá ampliado

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el portacontenedores Triton en el Canal Panamá

Establece un récord en términos de capacidad máxima de contenedores para el Canal de Panamá

El Canal de Panamá completó la semana pasada una prueba de tránsito del buque portacontenedores Triton, de la compañía naviera Evergreen, el buque portacontenedores más largo y ancho en hacer la travesía desde que se ampliara la esclusa del Canal desde su apertura en junio de 2016.

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Un estudio geológico del sitio del naufragio del Titanic

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pecio del Titanic

Todos los días microorganismos consumen casi 45 kilos de hierro del trasatlántico

Después que el R.M.S. Titanic golpease un iceberg el domingo 14 de abril de 1912, su destino posterior siguió siendo un misterio durante más de setenta años. En ese momento, se consideraron incorrectos los testimonios de sobrevivientes que afirmaban que el barco se rompió por la mitad.

Cuando en septiembre de 1985 se descubrió el naufragio, a casi 595 kilómetros al sur-sureste de la costa de Terranova, se confirmó que el barco se rompió en dos grandes trozos y en muchos más pequeños, creando un campo de escombros de aproximadamente 40 kilómetros cuadrados.

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RMS Tayleur: El primer Titanic

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RMS Tayleur

También propiedad de White Star Line, hacía su viaje inaugural a Australia cuando se hundió

El hundimiento del Titanic es uno de los desastres marítimos más recordados de la historia. Un gran barco de lujo promocionado como el buque más seguro del mundo, que transportaba a más de dos mil pasajeros, muchos de los cuales eran ricos y poderosos miembros de la sociedad, que se hundía en su viaje inaugural fue un evento inimaginable. La pérdida del Titanic, para muchos, fue un símbolo de la frágil naturaleza de la sociedad, y de los valientes pero inútiles intentos de la ciencia de triunfar sobre la naturaleza.

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Fuego en el mar

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incendio del Maersk Honam

Algo más que la mala suerte está detrás de cada vez más frecuentes y letales incendios de buques portacontenedores

El horrible infierno del año pasado en el Maersk Honam no fue el primero ni el más reciente de una oleada de feroces incendios en los buques portacontenedores de gran tamaño en la última década. Pero fue, con mucho, el más letal.

El 6 de marzo de 2018 el Maersk Honam se encontraba en el Mar Arábigo en ruta hacia el Mediterráneo a través del Canal de Suez. Según la guardia costera india, el barco envió una señal de socorro informando de una explosión y un incendio. Las llamas envolvieron las bodegas delanteras de la cubierta principal, arrancaron pilas de carga y se dirigían hacia el puente.

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