El sistema HiNAS 2.0 pudo localizar y evitar otros barcos más de 100 veces
HD Hyundai ha anunciado que el Prism Courage, un buque cisterna de gas natural ultra grande de 122.000 toneladas operado por su filial Avikus, se ha convertido en el primer gran barco en realizar una travesía oceánica de más de 10.000 km (6.210 millas) bajo control autónomo.
Un barco que es capaz de navegar por sí mismo no es nuevo. Incluso la embarcación más pequeña puede equiparse con un piloto automático y no es raro encontrarse con historias de cargueros que llegan al puerto sin un alma a bordo después de haber sido abandonados prematuramente por sus tripulaciones. De hecho, incluso una embarcación de vela sin un solo dispositivo electrónico a bordo puede mantener un rumbo constante si las velas están bien colocadas y la caña del timón asegurada.
Sin embargo, eso es algo muy diferente a un barco autónomo que hace una travesía.
Un piloto automático simplemente permite que una embarcación mantenga un rumbo y tal vez pueda programarse para responder a cosas como puntos de ruta GPS y corrientes, pero un barco autónomo debe ser capaz de manejar muchos tipos diferentes de lecturas de sensores y no solo tomar decisiones sobre cómo responder a ellas, sino también hacerlo de acuerdo con las reglas de la ley vial y marítima.
Imagen: El capitán y la tripulación del Prism Courage monitorean el sistema de navegación autónomo. Crédito: HD Hyundai
Lo que nos lleva al Prism Courage de bandera panameña. El barco partió de Freeport, Texas, el 1 de mayo de 2022, luego pasó por el Canal de Panamá y cruzó el Océano Pacífico para llegar a la Terminal LNG (terminal de gas natural licuado) de Boryeong en la provincia de Chungcheong del Sur, Corea, después de un viaje de 33 días.
Durante la segunda mitad del viaje, el barco estuvo bajo el control del sistema de navegación autónomo HiNAS 2.0, que no solo lo dirigió, sino que buscó las rutas óptimas y las mejores velocidades con base en la inteligencia artificial Integrated Smartship Solution (ISS) de Hyundai Global Service. Esto proporcionó navegación, así como compensación por el clima y la altura de las olas, y evitó legalmente el paso de barcos mediante el gobierno en tiempo real.
El sistema HiNAS 2.0 proporcionó un aumento en la eficiencia del combustible del 7 por ciento y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 5 por ciento. Además, pudo localizar y evitar otros barcos más de 100 veces. Durante el viaje, el Prism Courage fue monitoreado por la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS) y el Registro de Transporte Marítimo de Corea (KR) para confirmar su desempeño y estabilidad.
El objetivo es preparar el HiNAS 2.0 para su comercialización el próximo año, luego de la certificación oficial.
"La tecnología de navegación autónoma de Avikus fue de gran ayuda en esta prueba de travesía oceánica, especialmente para mantener las rutas de navegación, cambiar de dirección de forma autónoma y evitar los barcos cercanos, todo lo cual aumentaba la comodidad de trabajo de las tripulaciones de los barcos", dijo el capitán Young-hoon Koh del Prism Courage.
