El buque portacontenedores más grande del mundo transita el Canal de Suez por primera vez

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MSC GULSUN cruza en Canal de Suez

El mega barco MSC GULSUN mide 400 m. de longitud con un tonelaje bruto de 232.000 toneladas

El almirante Mohab Mameesh, presidente de la Autoridad del Canal de Suez (SCA) y la Zona Económica del Canal de Suez, anunció el lunes el exitoso tránsito del MSC GULSUN, el buque portacontenedores más grande del mundo, en su primer viaje a través del Nuevo Canal de Suez. El barco panameño transitó el Canal con el convoy hacia el norte, en dirección al noroeste de Europa desde el puerto de XINGANG.

El almirante Mameesh abordó el barco para dar la bienvenida a la tripulación y ver que el barco transitase de forma segura, además de que se le ofrecieron todas las medidas de seguridad de navegación; incluida la asignación de pilotos experimentados para su pilotaje, así como los necesarios remolcadores de escolta.

Y, según el protocolo de la Autoridad del Canal de Suez sobre la recepción de mega embarcaciones en tránsito por primera vez, el Almirante Mameesh entregó al capitán del barco un ramo de flores y el escudo de la Autoridad del Canal de Suez, deseándoles a él y a la tripulación un viaje seguro y un buen viaje durante el tránsito por el canal de Suez.

En sus comentarios, el almirante Mameesh enfatizó que el Canal de Suez seguirá siendo el alma del comercio mundial como la vía fluvial más grande y avanzada gracias a la medida en que la gestión del tránsito se mantiene al tanto de las últimas actualizaciones en el campo del transporte marítimo, una industria en rápido crecimiento, lo que requiere un enfoque profesional de nuestro lado. Su Excelencia también se refirió a los proyectos de desarrollo continuo de la vía fluvial, así como a los esfuerzos continuos para mejorar los servicios marinos proporcionados y elevar las capacidades de la mano de obra existente como respuesta a la industria en constante evolución.

MSC GULSUN cruza en Canal de Suez

El almirante Mameesh también hizo hincapié en el hecho de que el Nuevo Canal de Suez, el proyecto de desarrollo más reciente del canal que se inauguró hace 4 años, llegó en un momento en que era absolutamente necesario ayudar a impulsar la eficiencia del Canal y su capacidad para acomodar a las actuales y futuras generaciones de los buques de la flota mundial, especialmente los grandes buques portacontenedores que cada día están creciendo en importancia. Esos buques son el centro de atención de los astilleros mundiales para beneficiarse de las economías de escala.

el Almirante Mameesh con el capitán Somma Lauro

Por su parte, el Capitán Somma Lauro, capitán del barco, expresó su agradecimiento por el esfuerzo realizado por la Autoridad del Canal de Suez para garantizar el tránsito seguro y sin problemas del buque, particularmente porque este buque es el más grande y avanzado de su clase, y debido a que su tránsito requiere medidas especiales dadas sus enormes dimensiones. También afirmó la medida en que valora el papel de los pilotos de SCA durante el tránsito del buque a través del Canal, y su profesionalismo y competencia. Finalmente, aplaudió el papel del Nuevo Canal de Suez para beneficiar a las líneas navieras mundiales en términos de reducir significativamente el tiempo de espera y tránsito.

El mega buque es uno de los buques más grandes de MSC (Mediterranean Shipping Company). Es el primero de su tipo con 23.756 TEU, y entre 11 buques hermanos que desde 2017 la línea de transporte ha tenido en construcción en los astilleros de Corea del Sur SAMSUNG y DAEWOO. Los buques están preparados para operaciones entre el Lejano Oriente y el noroeste de Europa a través del Canal de Suez como parte del servicio AE 10/SILK en colaboración con MAERSK LINE.

MSC GULSUN en tránsito por el Canal de Suez

El barco tiene 400 m. de longitud y una manga de 61,4 m., que está un poco por debajo de los 62,1 m. de la viga máxima permitida en el Canal de Suez, un calado de 16 m. y un tonelaje bruto de 232.000 toneladas. Este buque es de la clase "Megamax 24" con una capacidad total de 23.000 TEU, y la capacidad de apilar 24 filas de contenedores a bordo en comparación con la clase anterior "Megamax 23" con una capacidad que oscila entre 18.000 y 20.000 TEU, y solo 23 filas de TEU. Todo esto condujo a un aumento en la manga de las embarcaciones de 59 metros en la clase anterior a 61.4 en la nueva.

El tránsito de esta embarcación a través del Canal de Suez es, de hecho, un nuevo logro que se agregará al historial de SCA, y además se refleja directamente en sus ingresos y en el comercio mundial.

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