Pagurus puede moverse sobre la arena como un cangrejo
La reconocida firma italiana de diseño de yates Lazzarini ha presentado diseños para un "crabmaran" anfibio que funciona con energía solar y, según el estudio, será el primero en el mundo. Apodado Pagurus, el sorprendente superyate de 25 metros (82 pies) fusiona la tecnología solar con un innovador diseño. Concebido originalmente para uso militar, este buque único se ofrece ahora al sector privado, con un asombroso precio de 24.000.000 € (29.134.800 dólares estadounidenses).
El término crabmaran se originó en la primera sesión de lluvia de ideas de la empresa combinando las palabras "cangrejo (crab en inglés)" y "catamarán".
"Más tarde decidimos llamarlo Pagurus: la palabra latina para cangrejo", dice el estudio de diseño Lazzarini. "Pagurus es nuestro tercer proyecto inspirado en el cangrejo, que se destaca no solo en sus formas de catamarán sino también en sus funciones; el hecho de que puede moverse sobre la arena como un cangrejo".
Pagurus puede acomodar hasta ocho invitados y cuatro miembros de la tripulación, con tres dormitorios más un salón, cocina y baño. El yate está construido con cascos de acero gemelos, cada uno de los cuales se puede configurar para adaptarse a diferentes solicitudes de diseño de interiores. Sus espacios habitables se dividen en los dos cascos, que están conectados a través de un puente de acero y la plataforma de la torre. El puente de acero se implementa para fortalecer y reforzar el cuerpo principal de la embarcación.
Además, la parte central del yate incorpora una plataforma de grúa conectada a cuatro cabrestantes eléctricos. Esta característica permite la carga y descarga de varios artículos, incluido un vehículo todoterreno. También se puede transformar en un salón o comedor al aire libre.
El Pagurus está equipado con un propulsor de popa de doble hélice, junto con dos motores diesel de 890 hp, que proporcionan una velocidad máxima estimada de 24 nudos (44 km/h o 28 mph). Los cilindros roscados de acero gemelos están ubicados en la parte sumergida de los cascos, con bridas en espiral helicoidales como la rosca de un tornillo. Cada tornillo mide 6,5 metros (21,3 pies) de longitud y 1,2 metros (3,9 pies) de diámetro. Estos cilindros giratorios están conectados a una transmisión transfluida y son capaces de generar energía para recargar las baterías del yate durante la navegación.
"Los cilindros son capaces de generar movimiento en el agua (5 nudos) y simultáneamente energía", explica Lazzarini.
La embarcación también está diseñada para equiparse con paneles solares en las superficies superiores del yate y acoplarse con seis baterías de 360 V, cada una con una capacidad de 40 kWh, que proporcionan un estimado de seis a siete horas a 4 nudos (7 km/h o 5 mph. ) en modo totalmente eléctrico.
"También estamos considerando una versión de vela con algunas mejoras de reducción de peso", dice el estudio. "Por el momento, los sistemas solares pueden garantizar una buena autonomía en embarcaciones extremadamente ligeras, sin embargo, para lograr un buen rendimiento necesitamos tener un tonelaje más alto y, por lo tanto, seguimos dependiendo de los motores de combustible. Sin embargo, los motores disponibles en el mercado hoy en día ofrecen algunas posibilidades interesantes de hibridación; por cada ocho horas de navegación diesel, podemos generar dos horas de crucero eléctrico".
Cuando el Pagurus llega a tierra, los cilindros giratorios bajan aproximadamente 60 cm (23,6 pulgadas), transformando así el catamarán en un vehículo anfibio capaz de moverse sobre arena o barro a una velocidad máxima de 35 km (22 mph). Mientras está en tierra y para evitar daños a los cascos, el yate cuenta con un parachoques de protección de escudo de acero.
"Pagurus fusiona un innovador diseño automotriz con un diseño náutico para crear el primer catamarán anfibio de la historia", dice Lazzarini. "Nos gusta la idea de poder navegar y llegar frente a una playa, con la posibilidad de aterrizar en tierra para pasar la noche".
Pagurus se puede construir bajo demanda por un precio inicial de 6.580.000 € (aproximadamente para la versión de carbono con propulsión a chorro doble. El precio sube a 24.000.000 € para la versión anfibia Crabmaran.
"Pagurus es el tercero de una serie de siete proyectos importantes", añade Lazzarini. "También hemos estado trabajando en un nuevo proyecto de alto secreto durante cuatro años que revelaremos a principios del próximo año".
