Historia

Increíbles imágenes submarinas muestran el último barco hundido durante la Primera Guerra Mundial

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HMS Ascot

El HMS Ascot fue torpedeado por un submarino alemán frente a la costa de Seahouses un día antes de la firma del Armisticio

Estas son las sombrías imagen tomadas en el lugar del naufragio del último barco que se hundió en la Primera Guerra Mundial.

El HMS Ascot fue torpedeado por el submarino alemán UB-67 a aproximadamente seis millas frente a la costa de Seahouses, Northumberland en Inglaterra, un día antes de que se firmara el Armisticio.

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El inesperado final de la única batalla submarina de la historia

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pecio del U-864

El submarino británico Venturer cazó al U-864 alemán en la costa de Noruega

Estados Unidos tiene en servicio activo 50 submarinos de ataque diseñados para seguir y destruir submarinos y barcos de superficie enemigos. China y Rusia tienen docenas más.

Por extraño que parezca, en más de 100 años de guerra submarina moderna solo se ha librado bajo el agua una batalla entre submarinos: fue una acción de la Segunda Guerra Mundial que involucró a un submarino británico con limitada potencia de fuego atacando a un adversario alemán mucho más grande.

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¿Detonó una enorme tormenta solar minas submarinas durante la guerra de Vietnam?

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explosión de una mina submarina

En 1972 docenas de dispositivos submarinos parecieron explotar sin causa

El 4 de agosto de 1972 docenas de minas parecieron explotar espontáneamente en las aguas de Hon La, Vietnam. Las armas se habían colocado allí como parte de la Operación Dinero de bolsillo (Pocket Money), un plan de los Estados Unidos para bloquear el comercio marítimo de Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam, y se suponía que debían detonar en presencia de barcos. Pero en ese día de verano de 1972, las tropas estadounidenses que volaban por encima no vieron ninguna embarcación que pudiera haber provocado el estallido de las minas.

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Los depósitos de provisiones de Nueva Zelanda para los náufragos

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choza de náufragos en las islas Antípodas

Brindaron a los antiguos navegantes una mejor oportunidad de supervivencia

Antes de que se abrieran los canales de Suez y Panamá, los barcos que navegaban desde Australia y Nueva Zelanda a Inglaterra y de regreso tuvieron que hacer un traicionero viaje a través de las frías aguas del Océano Antártico, luchando contra feroces vientos, enormes olas y bordeando peligrosos icebergs. Esta ruta se conocía como la ruta del clipper, llamada así porque generalmente eran realizada por clippers, un velero muy rápido del siglo XIX.

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El faro que hundió más naves de las que salvó

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ruinas del faro del Cabo San Jorge, Australia

El faro del Cabo San Jorge, Australia, fue responsable de al menos dos docenas de naufragios

Durante más de cuarenta años, un faro se alzó sobre una gran península con forma de yunque que se adentraba en el mar de Tasmania cerca de la bahía de Jervis, en el sur de Australia. Estaba en un lugar donde no debería haberlo hecho, atrayendo naves ignorantes a las mismas rocas que intentaban evitar.

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Tallas de esquimales canadienses pueden representar a vikingos

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navegantes vikingos

La acetona podría ayudar a resolver este misterio

Unas tallas descubiertas en el Ártico canadiense pueden ser los primeros retratos de los vikingos creados en las Américas. Pero los arqueólogos se han preguntado si las obras de arte muestran realmente a los temidos navegantes.

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Colón descubrió el Nuevo Mundo... Entonces, ¿por qué se llamó América?

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Cristóbal Colon y Amerigo Vespucci

Finalmente fue Amerigo Vespucci quien recibió el honor de llevar su nombre

Cristóbal Colón cruzó el océano Atlántico en 1492, entonces ¿por qué el Nuevo Mundo no lleva su nombre?

La respuesta tiene que ver con la reputación de Colón en el momento en que los europeos nombraron el nuevo continente, así como con una campaña de publicidad altamente exitosa dirigida por el explorador italiano Amerigo Vespucci, dijo Matt Crawford, profesor asociado de historia en la Universidad Estatal de Kent en Ohio.

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