Cambia de posición horizontal a vertical mediante un volteo en alta Mar

Se utiliza para investigaciones de acústica oceanográfica

FLIP (Floating Instrument Platform), plataforma o instrumento flotante, un gigante en forma de bate de béisbol de 700 toneladas, es una barcaza operada por la Scripps Institution of Oceanography en San Diego (California).

Una vez remolcado a un lugar, el buque cambia de la posición horizontal normal de un barco, a posición vertical. Como también he cambiado yo la imagen que normalmente va en la cabecera, horizontal, para que se ajustase a la altura del barco, más vertical. (es broma).

"Fue construido en 1962 para perfeccionar la orientación acústica de cohetes submarinos, pero los científicos rápidamente se dieron cuenta de que sería útil para todo tipo de investigación, así que 47 años más tarde, todavía FLIP sirve a la comunidad oceanográfica", dice Bill Gaines, director del programa de la FLIP.

En la actualidad esta nave de investigación está colaborando con un programa educativo interactivo, que incluye un viaje virtual al aparato, en un proyecto titulado "La historia de una ballena: Una Aventura en los Mares del Sur", y en el que han participado más de 65.000 estudiantes de varios países.

La energía undimotriz, a partir de las olas, debe despegar en España

El desarrollo de la energía eólica marina sufre retrasos

La pasada semana Genera'09 presentó los proyectos seleccionados para su galería de innovación.

La eficiencia energética, la innovación que aportan a sus mercados, la optimización de los procesos y la mejora de los rendimientos de las diferentes tecnologías son algunos de los criterios que han sido aplicados por un jurado experto para la selección de los 18 proyectos que formarán parte de esta exclusiva Galería de Innovación de la Feria Internacional de la Energía y el Medio Ambiente, GENERA 09, que se celebrará en Feria de Madrid del 12 al 14 de mayo.

Los criterios seguidos por el jurado, compuesto por un grupo de expertos de reconocido prestigio en el sector energético español, para tomar su decisión han sido el carácter innovador de las propuestas presentadas, así como su impacto en la eficiencia energética y el rendimiento de las diferentes tecnologías.

Nuevas formas de producir biocombustibles a partir de algas

Aún no se dispone de métodos viables para su producción a escala industrial

El 3 de abril se presentó el proyecto BioMara, con el objetivo de investigar el potencial de distintos tipos de algas para producir biocombustibles. El proyecto, financiado con 6 millones de Euros, ha recibido 4,87 millones del programa Interreg IVA, gestionado por el órgano especial de los programas de la UE.

El gasoducto submarino une Argelia y España

Primera infraestructura de estas características en el Mediterráneo, a 2.000 m de profundidad

MEDGAZ terminó a finales del pasado 2008 el tendido del gasoducto que unirá directamente Argelia con España, cuando Saipem S.p.A., empresa italiana encargada de construir la infraestructura submarina, finalizó el enlace de 210 kilómetros entre Beni Saf (en la costa argelina) y Almería con la realización de la llamada "última soldadura".

De todos los combustibles fósiles que se utilizan como fuente de energía primaria, el gas natural es el de menor incidencia ambiental. El principal componente del gas natural es el metano, aproximadamente en un 90%.

La operación se llevó a cabo a 1,6 kilómetros de la playa de Beni Saf por el Crawler, un barco encargado de elevar el tubo abandonado por el Castoro Sei en Julio de 2008 y el tubo abandonado por el Saipem 7000 el pasado mes de noviembre, para realizar la unión definitiva y volver a tender sobre el lecho marino el enlace final.



La construcción del gasoducto submarino se ha completado dentro de los plazos previstos. Entre marzo y junio de 2008 el Castoro Sei, buque encargado de construir los tramos poco profundos (hasta -550 metros) soldó y montó parte del gasoducto, tanto en la costa argelina como en la almeriense. Entre agosto y noviembre de este año, la plataforma Saipem 7000 realizó el tendido en las zonas más profundas del trazado (hasta - 2.160 metros). Con la "última soldadura" realizada por Crawler, se da por cerrado el montaje del primer gasoducto a más de 2.000 metros de profundidad que se construye en el Mediterráneo.

Un pez robot analizará las aguas del Mar en busca de contaminación

La propulsión ondulante del robo-fish imita a la de los peces reales

En la naturaleza, los peces se distinguen por su asombrosa capacidad de natación después de miles de años evolución. Es bien sabido que el atún nada a alta velocidad y eficiencia, el lucio se acelera en un instante y la anguila puede nadar con destreza en un estrecho agujero.

Esa asombrosa capacidad de natación ha inspirado a investigadores de la Universidad de Essex en el Reino Unido para sus sistemas robóticos y mejorar el rendimiento de los "animales acuáticos" hechos por el hombre, la llamada robótica de peces.

Tres años de investigación para crear un pez-robot que en lugar de espinas tiene cables y en lugar de agallas, sensores que  detectarán la contaminación y realizará sus primeros ensayos en el puerto de Gijón en 2010.

En lugar de la hélice rotativa convencional utilizada en los buques o vehículos subacuáticos, un movimiento de ondulación proporciona la energía del pez robótico.

Observando una muestra real de peces con este tipo de propulsión se extrae que es más silenciosa, eficaz y manejable que la propulsión a base de hélice.

El sistema de seguridad Kafloat es un invento gallego

Puede evitar o retrasar el hundimiento de los barcos

El barco “Serra do Caurel”, con base en Portonovo, una patrullera de 11 metros de eslora y 10,45 TRBs perteneciente al Servicio de Guardacostas de la Xunta de Galicia, es el primer barco en el mundo, además del prototipo del ICCM (Instituto Canario de Ciencias Marinas) en el que se efectuaron las pruebas de mar obligatorias para su aprobación, que navegará con este Sistema de salvamento (Kafloat), el más moderno y novedoso en seguridad, protegiendo así al propio barco como bien material, y sobre todo la vida de sus tripulantes.

El mecanismo, patentado por la sociedad coruñesa del mismo nombre, fue probado en un pesquero (me imagino que en una maqueta) en el Canal de Experiencias de El Pardo (CEHIPAR ) con resultados muy positivos.

Con la entrega del barco a la Subdirección General de Guardacostas de la Xunta, y después de siete años de I+D+i, la empresa gallega Kafloat S.L. da el paso definitivo hacia su expansión en el ámbito comercial, aportando al mundo del Mar una ayuda decisiva, al evitar o retrasar el hundimiento del barco que instale este sistema de seguridad, lo que podrá facilitar el rescate de sus tripulantes minimizando el riesgo de muerte en el Mar.