sQuba, el primer coche submarino del mundo

Y si no vean el siguiente vídeo a lo James Bond del Rinspeed sQuba, el primer coche submarino del mundo:

La empresa suiza Rinspeed , presentará en el Autoshow de Ginebra que comienza el 6 de marzo, un concepto que se destaca por muchos motivos.

Un automovil diseñado para poder sumergirse hasta 10 metros y que para lograrlo contará con 3 motores: uno para su uso en la superficie y los otros 2 para su uso bajo el agua. Sus fabricantes destacan especialmente que es un modelo "ecológico", ya que sus tres motores usan energía eléctrica y los lubricantes usados son biodegradables.

El coche tiene dos plazas y una cabina abierta, por lo que sus dos ocupantes deberán utilizar tanques de oxígeno y trajes de buceo una vez sumergidos. El diseño de la cabina es abierto para que los pasajeros puedan salir rápidamente del vehículo en caso de una emergencia. La ventaja del vehículo descapotable es que evita la fuerte presión que ejercería el agua sobre los cristales del automóvil cerrado.

Rainbow Warrior : ¿D.Quijote del mar?

"Parques Eólicos Marítimos - Implementar una Nueva Central Eléctrica para Europa” (Offshore Wind - Implementing a new Power House for Europe) es un anteproyecto estratégico, que esboza los contornos de cómo los parques eólicos marítimos, podrán proveer en el 2020 cerca del 10 % de la electricidad de Europa.

El informe representa una herramienta crucial en la carrera para terminar con las emisiones con efecto invernadero. También destaca la urgencia de las acciones políticas, técnicas y ambientales necesarias, que permitan construir centrales eléctricas amistosas con el ambiente.

Los Parques eólicos marítimos (offshore) En la mayor parte de los estados costeros europeos, se han establecido regulaciones nacionales, que determinan los procedimientos exigidos, para la obtención de permisos para construir parques eólicos marítimos. El promotor del proyecto, tiene que evaluar en términos cualitativos y cuantitativos, los impactos previstos para el medioambiente marino, asegurando que  cumplan con las leyes internacionales y de la UE, así como las convenciones y las regulaciones que resguardan el hábitat y la conservación de la fauna silvestre. La estructura de una evaluación de impacto ambiental, implica que inicialmente se realiza un estudio de base, antes de que pueda ocurrir cualquier impacto. Posteriormente la supervisión y seguimiento, son necesarios para registrar cualquier cambio dentro del ambiente marino, que pudiera haber sido causado por factores antropogénicos. La fase de supervisión y seguimiento, puede extenderse por varios años y las evaluaciones y las conclusiones se actualizan anualmente, para evaluar cambios en el tiempo.