Proyectos Sabella y Seagen

Centrales eléctricas en el fondo del mar

Dos proyectos, uno francés el "Sabella", de HydroHelix Energies, y otro de la inglesa Marine Current Turbines denominado "Seagen" son los pioneros en aprovechar la energía que producen las corrientes marinas (energía hidroaliana).

Este último ya instalado a primeros de abril en las costas de Strangford, en Irlanda del Norte, es un gigantesco artefacto de mil toneladas de peso y dos rotores de 16 metros de diámetro que puede producir electricidad para abastecer a unos mil hogares.

Es el primer y mayor sistema comercial en el mundo capaz de generar energía limpia a partir de las mareas u otras corrientes marinas.
La superturbina "Seagen", tiene una potencia de 1,2 megavatios (un poco menos que los aerogeneradores eólicos levantados en superficie más modernos) y se instaló a 400 metros de la costa.

Según la empresa, especializada en energías renovables, cuando funcione a pleno rendimiento, sus dos rotores de 16 metros de diámetro sumergidos en el agua podrán generar energía durante 18-20 horas al día. Esta turbina "Seagen" es cuatro veces más grande que cualquier otro proyecto de mareas anterior, incluida la turbina "Seaflow" instalada por la misma compañía en 2003.

Un proyecto algo menor es el francés "Sabella", un conjunto de cinco turbinas alineadas cuyas hélices miden tres metros de diametro...

Salmón gigante en Nueva York

Diseño espectacular de Enric Ruiz-Geli para el acuario de Coney Island

Una espectacular malla gigante en forma de pez y que permite mantener un microclima, crear humedad o recuperar la energía del sol, cubrirá las nuevas instalaciones del histórico acuario de Coney Island en Nueva York.

Su autor Enric Ruiz-Geli y el equipo que dirige, "Cloud9 ", diseñan este importante proyecto de 500 metros de fachada de mar, tres veces más que el Guggenheim de Bilbao y dos veces su presupuesto, que más allá de un edificio verde es una construcción "con un comportamiento animal"...

La NASA descubre un Océano extraterrestre

Titán tiene un océano subterraneo de agua y amoniaco

La nave espacial Cassini de la NASA ha descubierto pruebas que apuntan a la existencia de un vasto océano subterráneo, a unos 100 km. bajo la superficie, de agua y amoniaco en la luna de Saturno, Titán.

Las conclusiones se han hecho usando mediciones de radar de la rotación de Titán y se publicarán hoy día  21 de marzo/2008 en el número de la revista Science.

Titán es la luna más grande de Saturno y la segunda mayor del sistema solar, sólo un poco más pequeña que la luna Ganímedes de Júpiter. El diámetro de Titán, de unos 5.150 kilómetros, es mayor al del planeta Mercurio y al del planeta enano Plutón. Con sus dunas, lagos, canales y montañas, Titán tiene una de las más variadas y activas superficies del sistema solar, siendo similares a las de la Tierra, dijo Ralph Lorenz, autor principal del trabajo científico y de radar de Cassini en el Johns Hopkins Applied Laboratorio de Física en Laurel (Maryland).

Los miembros de la misión científica de la sonda Cassini usaron un equipo de radar de apertura sintética para recoger datos de imágenes de Titán durante más de 19 pases por separado entre octubre de 2005 y mayo de 2007. El radar puede ver a través de la densa bruma atmosférica de Titán, rica en metano y con una densidad 1,5 veces mayor que la de la tierra, detallando características nunca vistas antes y estableciendo sus ubicaciones en la superficie de esta luna.

Con los datos posteriores del radar descubrieron que algunas características importantes de la superficie habían cambiado de ubicación hasta en 30 kilómetros (19 millas).

También hay mar en Madrid (II): CEHIPAR

Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo

Si el viernes decía que la Feria de Madrid era un puerto de mar, hoy afirmo que si, que hay un mar en Madrid, y un Océano, con olas del tamaño que se quiera y pueden verse barcos navegar entre ellas...

Eso si todo a escala.

Durante mi visita (amena, didáctica, sorprendente) del jueves día 13/03/2008 al CEHIPAR he podido comprobar de que manera se investigan los aspectos hidrodinámicos aplicados a la construcción naval, ya sea militar, mercante, pesquera o deportiva.

  He visto remolcadores (este navegando en uno de los canales), portacontenedores, pesqueros, veleros, buques de guerra, en fin todo tipo de barcos en maquetas a escala (fundamentalmente el casco) que son utilizadas para optimizar las condiciones de operatividad (consumo, resistencia al avance, rendimientos de los propulsores, estudios de seguridad extrema) de los buques en alta mar.

El capitán de Corbeta D. Fco. Javier del Corral me ha guiado por un recorrido detallado de las instalaciones, que están enclavadas en El Pardo, pegadito a Madrid. CEHIPAR es en la actualidad un organismo autónomo del Ministerio de Defensa.

El CEHIPAR realiza trabajos encargados por clientes, nacionales o extranjeros, empresas u organismos destinados a todo tipo de buques.

Su labor en Investigación y Desarrollo se apoya en colaboraciones con Universidades, Centros de Investigación y Organizaciones de todo el mundo.

Los médios técnicos y humanos que se utilizan diariamente para su trabajo son punteros y excepcionales, con modernas y avanzadas instalaciones e instrumentación.

El proceso de trabajo comienza con el encargo del cliente, que facilita los planos originales del proyecto a analizar (que pueden ser de muy variados tipos), realizandose después la construcción a escala de modelos de la carena, apéndices o propulsores y analizandose en ellos, según los casos, su resistencia al avance, la autopropulsión, arrastre o tracción, permitiendo hacer extrapolaciones con muy poco grado de error.

Para estos trabajos se utilizan fundamentalmente dos grandes canales:

¿Son inevitables las catástrofes de los vertidos de petróleo en el agua?

Ciertamente, se pueden prevenir con un refuerzo drástico de la seguridad tecnológica marítima, pero aun así no existe “riesgo cero”. Hay que luchar también contra la impotencia desoladora de las respuestas de las que se dispone cuando, los tanques en situación de peligro en aguas turbulentas vierten inexorablemente su veneno negro, como en el caso del Erika en 1999 y del Prestige en 2002.

Nuevo portal de información y divulgación

 

El Ministerio de Educación y Ciencia en colaboración con el FECYT (Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología) ha desarrollado un nuevo portal de información y divulgación con el fin de promover la difusión social de la cultura científica y ser instrumento de competitividad y mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.

En esta nueva página web denominada Servicio de Información y Noticias Científicas (SINC) podemos encontrar noticias de actualidad, reportajes y entrevistas, una galería multimedia compuesta por imágenes, ilustraciones y vídeos, con diversas secciones dedicadas a Ciencias Naturales, Tecnologías, Biomedicina y salud, Matemáticas, Física y Química, Humanidades y Arte, Ciencias Sociales y Jurídicas, y un apartado especial dedicado a la política científica.

En lo que nosotros nos afecta, el mar y todo lo relacionado con él, hemos podido leer, por ejemplo, que unos investigadores han diseñado un sistema que permite aprovechar el potencial energético contenido en las corrientes marinas, o que el mejillón comienza a despuntar como referencia a la hora de fabricar nuevos biomateriales con propiedades mecánico-elásticas comparables a las de los mejores materiales plásticos.

Desde luego la información que publican es super interesante y únicamente hechamos de menos un servicio de  suscripción RSS feed para recibir las últimas novedades vía correo electrónico.

 

 

 

 

Ilustraciones tomadas del Servicio de Información y Noticias Científicas (SINC) www.plataformasinc.es