Llamado PHA-ZE 100, podrá hacer 'saltos' de una hora entre islas oceánicas o fiordos escandinavos
La startup suiza de aviación de energía limpia JEKTA ha anunciado una asociación con el desarrollador de sistemas de propulsión de pila de combustible ZeroAvia para ampliar el alcance de vuelo y la capacidad de carga útil de un próximo avión anfibio eléctrico de pasajeros llamado PHA-ZE 100.
Durante los últimos años, JEKTA ha estado diseñando su Passenger Hydro Aircraft Zero Emission 100, o PHA-ZE 100, en torno a un sistema de propulsión eléctrico de batería.
El avión anfibio de pasajeros contará con una estructura compuesta para cortar la corrosión de raíz, 10 motores/hélices eléctricos de 180 kW cada uno repartidos sobre las alas montadas en el techo para una velocidad de crucero de 135 nudos (155 mph), y suficientes bloques de baterías de carga rápida para saltos de una hora "desde islas oceánicas hasta fiordos escandinavos", con 30 minutos de reserva para hacer frente a cambios imprevistos en el plan de vuelo.
Tiene capacidad para 19 pasajeros y tres tripulantes, utilizando materiales para el interior como corcho, compuestos de fibras naturales y cuero vegano. JEKTA recurrió recientemente a MBVision para ayudar a visualizar una serie de diseños interiores para el avión, incluidos diseños económicos, ejecutivos, VIP y de ambulancia aérea.
La descripción de la empresa señala que el avión está configurado para despegar y aterrizar en aguas costeras, ríos, canales y lagunas, así como en pistas terrestres. Y el diseño general puede "aceptar soluciones de almacenamiento de energía existentes y futuras". Los planes iniciales requerían que la tecnología de baterías proporcionara energía a los motores eléctricos, pero la asociación con ZeroAvia invitará al hidrógeno a la fiesta y permitirá vuelos más largos sin emisiones, con cargas útiles más grandes. En esta etapa, la colaboración habla de cifras de alcance regionales de 500 a 600 km (310 - 373 millas) y un aumento de carga útil de una tonelada.
Imagen derecha: El director ejecutivo de JEKTA, George Alafinov (izquierda), y Val Miftakhov de ZeroAvia lanzaron la asociación de desarrollo de celdas de combustible PHA-ZE 100 en el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido.
"Al trabajar con ZeroAvia y definir un adecuado sistema de pila de combustible, podemos ofrecer a nuestros clientes operadores potenciales la posibilidad de elegir entre dos fuentes de combustible", comentó el director general de JEKTA, George Alafinov.
"El sistema de hidrógeno ofrece una alternativa viable a la energía de batería eléctrica que promete un aumento significativo en el alcance de nuestro PHA-ZE 100, lo que se adaptará a los operadores que prestan servicios en rutas regionales más largas. Por el contrario, la opción de alimentación por batería se adaptará a misiones de menor alcance y a operadores que vuelen en lugares donde la energía eléctrica es más rentable y accesible".
JEKTA y ZeroAvia trabajarán ahora en el desarrollo y certificación de un sistema integrado de generación de energía con pila de combustible para el PHA-ZE 100, que incluye la electrónica, el tanque de hidrógeno y el sistema de combustible. El cronograma del proyecto no ha sido revelado, pero ZeroAvia ya tiene su propio demostrador de tecnología de 19 asientos en el aire, por lo que puede ser la parte de certificación del proceso la que se coma la porción más grande del pastel de desarrollo.
Las personas que visiten el Salón Aeronáutico de Farnborough en el Reino Unido esta semana pueden obtener más información en el stand de ZeroAvia en el Pabellón 1. Según se informa, la entrega del primer PHA-ZE 100, que se está desarrollando para cumplir con la certificación CS-23 en Europa y FAR-23 en los EE. UU., se estima para 2029.
