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Las alarmas de advertencia en el vuelo QZ8501 de AirAsia Indonesia ahoragon las voces de los pilotos cuando trataron de estabilizar desesperadamente el avión justo antes de que se hundiese en el Mar de Java el mes pasado, dijo el miércoles un investigador del accidente.

El ruido de varias alarmas - incluyendo una que indica que el avión se caló - se oyeron en la cabina en las grabaciones de la caja negra del Airbus A320-200, dijo a la AFP el investigador, que pidió el anonimato.

"Las alarmas de advertencia, podemos decir, estaban sonando, mientras que en el fondo de ellas (el piloto y copiloto) estaban ocupados tratando de recuperar el avión", dijo el investigador, añadiendo las advertencias duraron "por algún tiempo".

El investigador, del Comité de Seguridad Nacional de Transporte de Indonesia (NTSC), añadió que las voces de los pilotos fueron ahogadas por el sonido de las alarmas.

La revelación se produjo un día después de que el ministro de Transporte de Indonesia Ignasius Jonan, dijo que el avión había subido anormalmente rápido antes de estancamiento y se sumergiese en el mar, durante un vuelo el 28 de diciembre atrapado por una tormenta de Surabaya en Indonesia a Singapur.

"En los últimos minutos, el avión subió a una velocidad que estaba más allá de lo normal", dijo el ministro a periodistas.



El avión se estrelló en aguas poco profundas con 162 personas a bordo, pero hasta ahora sólo han sido recuperados 53 cuerpos.

Los buzos han estado luchando por una semana contra un mar agitado y fuertes corrientes para alcanzar el cuerpo principal del avión, que fue descubierto en el fondo del mar y se cree que contienen la mayor parte de los pasajeros y tripulantes restantes.

Las dos cajas negras - la grabadora de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo - fueron recuperadas la semana pasada después de una larga búsqueda, y se espera que los investigadores completen un informe preliminar la próxima semana.

Así como la grabadora de voz de cabina, el NTSC está examinando una gran cantidad de información en la grabadora de datos de vuelo, que supervisa todas las partes principales del avión.

Ellos se centran en la posibilidad de un error humano o de la aeronave, después de descartar el terrorismo tras un análisis de la grabadora de voz de cabina.

El director del Comité, Tatang Kurniadi, dijo que el informe preliminar sobre el accidente se completaría el martes, un mes después del accidente. Dijo que no se hará público el informe completo, pero se facilitará a los medios de comunicación algunos de sus contenidos.
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