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Los datos extraídos de la registradora de datos dañada del malogrado vuelo MS804 EgyptAir ha confirmado que hubo un incendio momentos antes del accidente, pero los expertos dicen que un fallo técnico es más probable que un ataque terrorista.

Las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina fueron recuperadas del mar Mediterráneo a mediados de junio a raíz de una operación de búsqueda frenética. Las dos cajas negras, que se encontraron a 4.000 metros por debajo de la superficie del mar, resultaron gravemente dañadas.

Expertos franceses de la oficina de investigación de accidentes de aviación BEA lograron descargar los datos de los chips de memoria dañados y los enviaron a las autoridades egipcias para su posterior análisis.

Se ha puesto de manifiesto que los datos obtenidos de la grabadora de datos de vuelo fue consistente con los mensajes de las comunicaciones del sistema de direccionamiento de aeronaves (ACARS), que transmite la información básica en tiempo real a través de un enlace por satélite.

"Los datos registrados está mostrando coherencia con los mensajes de ACARS de humo en el baño y la aviónica", dijo en un comunicado el Comité de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Egipto. "La información preliminar muestra que en el FDR se registró todo el vuelo, desde su despegue del aeropuerto Charles de Gaulle hasta que se detuvo la grabación a una altitud de 37.000 pies, donde ocurrió el accidente".

Restos recuperados de la sección delantera del avión también mostraron signos de daño alto de temperatura y hollín, dijo el comité.

Aunque no hay descartada ninguna causa del accidente, algunos observadores de la industria dijeron que un fallo técnico es un escenario más probable que un ataque terrorista o sabotaje.

Los investigadores ahora llevarán a cabo más análisis en profundidad de los restos del avión, así como de la información del registrador de datos de vuelo.

Aún no ha tenido acceso a las grabaciones de la grabadora de voz de cabina. Estas grabaciones deben revelar lo que estaba pasando en la cabina en los últimos minutos antes del desastre y quizás ofrezcan otras pistas, como el ruido inusual de los motores del avión.

La BEA está involucrado en la investigación porque Francia es a la vez el punto de origen y la sede del fabricante, Airbus, del avión. Quince de las víctimas mortales eran francesas.

Un investigador de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos también está involucrado, ya que los motores del avión fueron construidos por un consorcio dirigido por la empresa de los EE.UU. Pratt & Whitney.