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Los investigadores en Australia han estado trabajando incansablemente para localizar el vuelo de pasajeros internacional de Malasia MH370 que desapareció el 8 de marzo de 2014 mientras viajaba desde el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Malasia hasta el Aeropuerto Internacional de Beijing en China.

El avión llevaba 12 tripulantes de Malasia y 227 pasajeros de 15 naciones y los investigadores no han renunciado todavía a encontrar el avión desaparecido.

Algunos creen que se estrelló contra el Océano Índico, pero con el costo de búsqueda alcanzando unos enormes US $ 180 millones, fue rápidamente suspendida hasta que los investigadores pudieran ofrecer un área de búsqueda más refinada.

En abril de 2017, la Organización de Investigación Científica e Industrial de la Commonwealth de Australia (CSIRO) dijo que su análisis reciente de los patrones de deriva sugería que el área de búsqueda original podría haber estado equivocada.

El Dr. David Griffin, de CSIRO, informó a una conferencia marina nacional en Darwin, Australia que la investigación se ha refinado incesantemente.

"Creemos saber exactamente dónde está el avión", dijo Griffin.

Sin embargo, aunque la ubicación ha sido refinada, los investigadores todavía tendrán que buscar en un enorme área de 25.000 kilómetros cuadrados.

La nueva investigación, según el Dr. Griffin, es un refinamiento del modelado anterior de deriva de su grupo, que se basó en la localización y la época en que apareció un flaperon del Boeing 777 en Reunion Island en el Océano Índico, así como otro pedazo de escombros en Tanzania.

"Hay una fuerte corriente cruzando el séptimo arco a 35 grados de latitud sur, así que pensamos que el avión se estrelló contra esa corriente que va hacia el noroeste", dijo el Dr. Griffin en la conferencia en Darwin.

El modelado también tiene en cuenta las corrientes oceánicas desde el accidente, complementado por imágenes satelitales para modelar la profundidad del nivel del mar "hasta el centímetro", junto con un mapa de alta resolución del fondo marino.