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La idea que proponen es alargar la escollera, con la finalidad de proteger el movimiento de las barcas y evitar tener que dragar tan frecuentemente.
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La principal obra de esta ampliación fue la construcción de un tercer juego de esclusas, que permitirá desde el lunes el paso de buques más grandes, los conocidos como neopanamax, que tienen capacidad para transportar hasta 13.000 contenedores.
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Se podría convertir en el segundo más grande del Mediterráneo. Y hará de Baleares un ejemplo mundial de conservación marina, se congratulan las ONGs
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Dicha propuesta, de ser aceptada por la División de Asuntos Oceánicos y Ley del Mar de la ONU, supondría una extensión del territorio nacional marítimo de casi 300.000 km2
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El pasado 15 de agosto se cumplió un siglo de la inauguración del Canal de Panamá, una colosal obra de ingeniería que unió los 80 kilómetros que separan los océanos Pacífico y Atlántico. Esta faraónica infraestructura, que dinamizó el comercio mundial, se ha quedado pequeña. Empresas españolas participan en su ampliación con el desarrollo de las nuevas esclusas que incluyen 16 gigantescas compuertas de acero, materiales avanzados y sistemas de comunicaciones y de control.