updated 9:06 AM CEST, Jun 19, 2018

Contaminación

Infierno en la playa

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Chittagong, la ciudad de los desguaces de barcos

Ciudad de los desguaces de barcos en IndiaEs la ciudad de los "ShipBreakers"

Hay lugares en nuestro planeta, que literalmente se asemejan a un infierno en la tierra...En este caso en las playas.

Existe un lugar, cerrado a los turistas, un lugar donde los fotógrafos no están autorizados a ir… y los que lo consiguen les son quitadas sus cámaras y detenidos por la policía…

Hablo de Chittagong, en la India,  un territorio de 144.000 Km² con una población de 144 millones de personas.

En varias playas de la zona aparecen extraños buques, aparcados en la arena como se ve desde el espacio: 

Vista de Chittagong por satélite de Google Maps









A lo largo de la costa sureste de Bangladesh estan las instalaciones de desguace de buques, donde un inmenso océano de cargueros y petroleros son desgarrados por cientos de hombres de piel de bronce, utilizados como mano de obra.

Estos ShipBreakers rompen la chatarra de los buques con poco más que sus propias manos. A pesar de las condiciones miserables, dicen que es mejor trabajar aquí que morir de hambre...

Programa de Inversión en las Zonas Sensibles del Mediterráneo

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Lucha contra la contaminación marina en el Mediterráneo

basura en el mar

Ayudas económicas de la CE

La Comisión Europea (CE) anunció el jueves día 10/04/2008 que destinará un paquete de ayudas económicas a los países del sur y el este del Mediterráneo para luchar contra la contaminación de las aguas de este mar.

La iniciativa, denominada Programa de Inversión en las Zonas Sensibles del Mediterráneo (MeHSIP, en sus siglas en inglés), estará financiada por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) e incluirá un plan de recuperación para aguas ya contaminadas, además de acciones contra el vertido de residuos.

El programa destinará fondos comunitarios a Argelia, Israel, Egipto, Jordania, Líbano, Marruecos, Palestina, Siria y Túnez, con objeto de que estos países desarrollen las medidas necesarias para la protección del medio marino.

Hay piratas más cerca de Somalia: En Gibraltar

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Hay piratas más cerca de Somalia: En Gibraltar

Grave peligro de marea negra por el "bunkering".

buques en transito para bunkering

Los barcos-gasolinera que trasiegan combustible en la bahia de Algeciras no usan la bandera negra, ni sus marineros parches en el ojo ni patas de palo,  ni secuestran barcos franceses, pero son auténticos piratas de nuestro tiempo.

Gibraltar tiene ocupada un milla y media en la bahía de Algeciras, así como 3 millas al sur y 3 millas al este. España no le reconoce aguas Jurisdiccionales, según el Tratado de Utrecht, pero Gibraltar las utiliza.

La asociación ecologista algecireña Verdemar-Ecologistas en Acción viene denunciando desde hace tiempo el peligro de la práctica del "bunkering", o aprovisionamiento de fuel a buques en alta mar, en la bahia de Algeciras.

¿Sopa de pescado...? No, de plástico

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El Gran Parche de Basura del Océano Pacífico

¿probando la sopa de plástico?

Parece que dentro de poco tendremos que comer sopa de plástico en lugar de sopa de pescado.

De continuar a este ritmo el descenso en las poblaciones de especies marinas, por diversas causas que venimos relatando en nuestras páginas, y el aumento de los desechos arrojados por las ciudades al océano, en pocos años no tendremos nada que pescar (ni comer), sino plástico. Lean lo siguiente:

Los parques eólicos marinos, ¡ más lejos !

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Los "molinos de viento" a más de 10 Km. de la costa

aerogenerador

Ningún parque eólico marino de los que se proyecta instalar en la costa de Castellón debe construirse a menos de ocho kilómetros, como norma general, y como mínimo entre diez y doce kilómetros de distancia si su ubicación es frente a un parque natural (como son el Desert de Les Palmes, el Prat de Cabanes y la Serra d'Irta), ha solicitado al gobierno la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda de la Generalitat Valenciana.


En el resto de la costa de Castellón se establece un margen de ocho kilómetros de distancia con la línea litoral. De esta forma, la petición del Consell impediría retomar el proyecto que Capital Energy presentó en 2005 a menos de cinco kilómetros de la costa y que afectaba, según denunciaron las cofradías de pescadores, al hábitat de varias especies, entre ellas, el langostino de Vinaròs.


La costa de Vinaròs se sitúa entre las áreas con más posibilidades según el mapa propuesto por el Estudio Estratégico Ambiental del litoral español elaborado para señalar las zonas viables para estos parques, pero hace años el Ministerio de Industria y Medio Ambiente ya rechazó una propuesta de las empresa Capital Energy por el fuerte rechazo social despertado.

parques eólico marino


El departamento de planificación y ordenación del territorio ha solicitado, además, que se tenga en cuenta el conjunto del impacto de los parques eólicos y no sólo de los aerogeneradores. Es decir, que se estudie "al detalle" el paso de las líneas eléctricas sobre la costa y que ningún parque se instale sobre Lugares de Interés Comunitario, sobre zonas de paso de especies protegidas, zonas de riqueza marina, zonas con patrimonio artístico o histórico, etc.



De momento, y a la espera de conocer datos más concretos sobre los proyectos presentados, la Generalitat tan sólo ha podido remitir a Ministerio de Industria y al de Medio Ambiente unas consideraciones ambientales a tener en cuenta de carácter general pues los trámites serán largos hasta que se resuelvan los concursos.


Las interesadas en construir este parque eólico marino son Capital Energy, Unión Fenosa, Explotaciones Ecológicas del Viento, Iberenova Promociones y Mediterranean Offshore Wind Energy. Todas ellas han presentado dos propuestas, salvo Unión Fenosa que sólo ha realizado una.

Se hunde el New Flame

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A.Carrasco Ragel

Varias playas de Algeciras contaminadas

Un kilómetro de la costa de Algeciras (Cádiz) ha sufrido un vertido de hidrocarburos y los técnicos están evaluando si hay más zonas afectadas por la contaminación, que según los ecologistas procede del buque chatarrero 'New Flame', encallado en la zona desde agosto pasado (ver artículo relaccionado: "Nuevo naufragio ¿Nuevo Prestige?) y que hoy domingo día 10 de febrero del 2008 ha quedado prácticamente hundido por completo.

El portavoz de Verdemar-Ecologistas en Acción en el Campo de Gibraltar, Antonio Muñoz, ha precisado que sólo queda sobre la superficie del agua la chimenea de la embarcación pero aclaró que, teniendo en cuenta la profundidad de las aguas, que alcanzarían los 27 metros, el barco debe ya haber tocado fondo.

Fuentes de la Subdelegación de la Junta en el Campo de Gibraltar han dicho que la costa afectada por el vertido es la playa de la Concha, que respecto al buque hundido está en la zona en la que abate el viento cuando sopla un fuerte viento de levante, como ocurre ahora.

Un técnico recoje muestras (Foto: EFE)

Hasta la playa contaminada se han desplazado técnicos de Tragsa, dependiente de la Dirección General de Costas, de Egmasa, que pertenece a la Junta de Andalucía, así como trabajadores municipales, todos ellos coordinados por el servicio de emergencias autonómico.

Estos técnicos, que forman parte del puesto de mando avanzado, han apuntado que la costa está afectada, pero que el agua, mar adentro, parece limpia, han añadido las fuentes gubernamentales. Como consecuencia del vertido se ha activado el denominado plan territorial de emergencias de Andalucía a nivel provincial, que hasta ahora era sólo de ámbito local, precisaron las mismas fuentes.

Proteger el Mediterráneo

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Protocolo de Gestión Integrada sobre las zonas costeras del Mediterráneo

Foto Greenpeace. Construccion desmedida a pie de costa Un total de 14 países mediterráneos firmaron en Madrid el pasado lunes día 21/01/208 el Protocolo de Gestión Integrada sobre las zonas costeras del Mediterráneo, en el que se establece la prohibición de construir a 100 metros de la línea de costa, según explicó tras el acto protocolario la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona. Subrayó la importancia de esta protección teniendo en cuenta que se prevé un retroceso entre 20 y 60 metros de la línea de costa en el litoral mediterráneo en 50 años por efecto del cambio climático(Ver artículo relacionado). "Este es el desafío al que se enfrenta España", aseguró.

Asimismo, explicó que el Convenio de Barcelona, que nació para reducir la contaminación, combatir la pérdida de diversidad y preservar las zonas costeras, tiene mucho que ver con la Ley de Costas española, ya que supone la incorporación de determinados principios a la protección del litoral.

En concreto, al igual que con la ley aprobada en 1988, este convenio establece el compromiso de todos los países del mediterráneo de evitar la construcción en los primeros 100 metros de las costas.

Foto Greenpeace: construccion salvaje en la costa españolaComo he informado en otro artículo, la firma de este acuerdo ratifica la convención celebrada la semana pasada en Almería de las Partes del Convenio de Barcelona, y se convierte en el primer instrumento legal vinculante a nivel internacional sobre protección integral del litoral (Estoy buscando el texto completo, en cuanto lo tenga lo publicaré en esta misma página).

Sólo Turquía ha presentado una reserva de estudio al protocolo, según explicó el jefe de la División de Protección de Medio Ambiente y los Ecosistemas Marinos del Ministerio de Medio Ambiente, Javier Cachón, en relación a la gestión integrada del litoral de las islas. Ahora, este país tiene dos opciones: firmar el resto del documento e inhibirse en esta parte o no firmarlo. En todo caso, Cachón recordó que basta con la ratificación de seis países para que la norma entre en vigor. Tampoco firmaron ni la Comunidad Europea (que requiere de más trámites burocráticos) ni Líbano, Libia, Chipre, Bosnia-Herzegovina ni Egipto, que podrán hacerlo a lo largo del próximo año. Sí han firmado ya el protocolo Argelia, Croacia, Francia, Grecia, Israel, Italia, Malta, Montenegro, Marruecos, Eslovenia, Siria, Túnez y España.

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