Contaminación

Destrucción a toda Costa

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Informe de Greenpeace sobre las costas

Se deben tomar medidas contundentes

marina d'Or

Greenpeace informa mediante un e-mail de la octava edición de su estudio "Destruccción a toda Costa" en el que se repasa la situación del litoral español.

El informe analiza los 100 casos de mayor gravedad en cada una de las comunidades autónomas litorales.

Greenpeace considera que es el momento de cerrar la puerta a la sinrazón urbanística vivida en los últimos años. La importante crisis económica debería llevar a los gobernantes a tomar medidas contundentes.

Factores como el descenso de la inversión extranjera, sobre todo la británica (donde ya no desgrava comprar una segunda residencia) o la aparición de nuevos destinos turísticos en el Mediterráneo, se han traducido en un acusado declive de ventas de casas en la playa de hasta un 70% como es el caso de Alicante.

Las administraciones son, o deberían ser, conscientes de esta realidad pero no hacen nada por remediarla, o cuando lo intentan ya es demasiado tarde. Durante 2008, se ha seguido sin poner freno real a las mayores amenazas de nuestro litoral.

El mayor problema de nuestras costas sigue siendo el urbanismo. Muchos ayuntamientos han puesto todo su afán en convertir en suelo urbanizable el mayor porcentaje posible de su territorio -incluidos espacios naturales protegidos- para llenar sus arcas sin preocuparse por construir ciudades habitables.
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Solución a las mareas negras

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Aspirador de hidrocarburos de barcos hundidos

DIFIS (Double Inverted Funnel for the Intervention on Shipwrecks)

DIFIS - logo

Los pecios ocultos en el fondo del océano son una bomba de tiempo para el medio ambiente. Tarde o temprano el petróleo y otros materiales contaminantes emergen a la superficie. La solución la aporta un aparato nuevo que se encarga de combatir los desastres ecológicos en el mar.

El petróleo flota y ahí radica tanto el problema como su solución. Para evitar que el crudo de los petroleros hundidos afecte el medio ambiente, el centro marítimo de investigaciones Marin, con sede en la ciudad holandesa de Wageningen, ha desarrollado un sistema que justamente utiliza la capacidad de flotación del petróleo. El aparato se llama DIFIS, el acrónimo de "Double Inverted Funnel for the Intervention on Shipwrecks".

El crudo que continúa filtrándose, de los barcos hundidos y de los buques cisternas, representa un daño permanente al medio ambiente, afirma Jeroen Dagevos de la Fundación ‘De Noordzee' (El Mar del Norte):

DIFIS , representación esquemática

"En todo el mundo hay miles de petroleros hundidos en el océano, lo que de por sí no constituye un gran problema, sin embargo en el momento en que un barco, que está en esas condiciones, comienza a oxidarse, el crudo sale rápidamente a la superficie y se queda allí flotando. Cuando una embarcación sufre un accidente cerca de una ruta de navegación y naufraga, rápidamente es retirado; en cambio, los barcos que se hunden en el océano son, lisa y llanamente, dejados en ese lugar. Por eso no es de extrañar que a veces aparezca de repente una mancha de crudo en medio del océano como si fuera por arte de magia."

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Infierno en la playa

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Chittagong, la ciudad de los desguaces de barcos

Ciudad de los desguaces de barcos en IndiaEs la ciudad de los "ShipBreakers"

Hay lugares en nuestro planeta, que literalmente se asemejan a un infierno en la tierra...En este caso en las playas.

Existe un lugar, cerrado a los turistas, un lugar donde los fotógrafos no están autorizados a ir… y los que lo consiguen les son quitadas sus cámaras y detenidos por la policía…

Hablo de Chittagong, en la India,  un territorio de 144.000 Km² con una población de 144 millones de personas.

En varias playas de la zona aparecen extraños buques, aparcados en la arena como se ve desde el espacio: 

Vista de Chittagong por satélite de Google Maps









A lo largo de la costa sureste de Bangladesh estan las instalaciones de desguace de buques, donde un inmenso océano de cargueros y petroleros son desgarrados por cientos de hombres de piel de bronce, utilizados como mano de obra.

Estos ShipBreakers rompen la chatarra de los buques con poco más que sus propias manos. A pesar de las condiciones miserables, dicen que es mejor trabajar aquí que morir de hambre...
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Programa de Inversión en las Zonas Sensibles del Mediterráneo

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Lucha contra la contaminación marina en el Mediterráneo

basura en el mar

Ayudas económicas de la CE

La Comisión Europea (CE) anunció el jueves día 10/04/2008 que destinará un paquete de ayudas económicas a los países del sur y el este del Mediterráneo para luchar contra la contaminación de las aguas de este mar.

La iniciativa, denominada Programa de Inversión en las Zonas Sensibles del Mediterráneo (MeHSIP, en sus siglas en inglés), estará financiada por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) e incluirá un plan de recuperación para aguas ya contaminadas, además de acciones contra el vertido de residuos.

El programa destinará fondos comunitarios a Argelia, Israel, Egipto, Jordania, Líbano, Marruecos, Palestina, Siria y Túnez, con objeto de que estos países desarrollen las medidas necesarias para la protección del medio marino.

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Hay piratas más cerca de Somalia: En Gibraltar

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Hay piratas más cerca de Somalia: En Gibraltar

Grave peligro de marea negra por el "bunkering".

buques en transito para bunkering

Los barcos-gasolinera que trasiegan combustible en la bahia de Algeciras no usan la bandera negra, ni sus marineros parches en el ojo ni patas de palo,  ni secuestran barcos franceses, pero son auténticos piratas de nuestro tiempo.

Gibraltar tiene ocupada un milla y media en la bahía de Algeciras, así como 3 millas al sur y 3 millas al este. España no le reconoce aguas Jurisdiccionales, según el Tratado de Utrecht, pero Gibraltar las utiliza.

La asociación ecologista algecireña Verdemar-Ecologistas en Acción viene denunciando desde hace tiempo el peligro de la práctica del "bunkering", o aprovisionamiento de fuel a buques en alta mar, en la bahia de Algeciras.

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¿Sopa de pescado...? No, de plástico

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El Gran Parche de Basura del Océano Pacífico

¿probando la sopa de plástico?

Parece que dentro de poco tendremos que comer sopa de plástico en lugar de sopa de pescado.

De continuar a este ritmo el descenso en las poblaciones de especies marinas, por diversas causas que venimos relatando en nuestras páginas, y el aumento de los desechos arrojados por las ciudades al océano, en pocos años no tendremos nada que pescar (ni comer), sino plástico. Lean lo siguiente:

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Los parques eólicos marinos, ¡ más lejos !

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Los "molinos de viento" a más de 10 Km. de la costa

aerogenerador

Ningún parque eólico marino de los que se proyecta instalar en la costa de Castellón debe construirse a menos de ocho kilómetros, como norma general, y como mínimo entre diez y doce kilómetros de distancia si su ubicación es frente a un parque natural (como son el Desert de Les Palmes, el Prat de Cabanes y la Serra d'Irta), ha solicitado al gobierno la Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda de la Generalitat Valenciana.


En el resto de la costa de Castellón se establece un margen de ocho kilómetros de distancia con la línea litoral. De esta forma, la petición del Consell impediría retomar el proyecto que Capital Energy presentó en 2005 a menos de cinco kilómetros de la costa y que afectaba, según denunciaron las cofradías de pescadores, al hábitat de varias especies, entre ellas, el langostino de Vinaròs.


La costa de Vinaròs se sitúa entre las áreas con más posibilidades según el mapa propuesto por el Estudio Estratégico Ambiental del litoral español elaborado para señalar las zonas viables para estos parques, pero hace años el Ministerio de Industria y Medio Ambiente ya rechazó una propuesta de las empresa Capital Energy por el fuerte rechazo social despertado.

parques eólico marino


El departamento de planificación y ordenación del territorio ha solicitado, además, que se tenga en cuenta el conjunto del impacto de los parques eólicos y no sólo de los aerogeneradores. Es decir, que se estudie "al detalle" el paso de las líneas eléctricas sobre la costa y que ningún parque se instale sobre Lugares de Interés Comunitario, sobre zonas de paso de especies protegidas, zonas de riqueza marina, zonas con patrimonio artístico o histórico, etc.



De momento, y a la espera de conocer datos más concretos sobre los proyectos presentados, la Generalitat tan sólo ha podido remitir a Ministerio de Industria y al de Medio Ambiente unas consideraciones ambientales a tener en cuenta de carácter general pues los trámites serán largos hasta que se resuelvan los concursos.


Las interesadas en construir este parque eólico marino son Capital Energy, Unión Fenosa, Explotaciones Ecológicas del Viento, Iberenova Promociones y Mediterranean Offshore Wind Energy. Todas ellas han presentado dos propuestas, salvo Unión Fenosa que sólo ha realizado una.

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