---

Transformación y deterioro de los ecosistemas litorales

303 banderas negras y 310 puntos negros en el 2008

Inundaciones Peñíscola 19 octubre 2008

Cada año Ecologistas en Acción realiza un análisis y diagnóstico sobre la situación de la costa y publica su informe "Banderas Negras” dando a conocer la concesión de las Banderas Negras y los Puntos Negros a las actuaciones más responsables de la destrucción del litoral.


En el presente año 2008 el informe se denomina "Hipoteca Costera”, debido a que el análisis de la situación costera ha permitido comprobar a esta ONG que el intensivo desarrollo de los principales sectores económicos presentes en el litoral, especialmente urbanístico, turístico y pesquero, han provocado tal transformación y deterioro de los ecosistemas litorales que han terminado poniendo en riesgo la propia supervivencia de estos sectores económicos llevándolos a una importante crisis.


Ello supone una dramática hipoteca a largo plazo de la costa y sus habitantes. Por ello, el informe además de otorgar las Banderas Negras y los Puntos Negros del Estado español, analiza la situación y consecuencias de estos sectores económicos.

Ecologistas en Acción, por décimo año consecutivo, presenta este informe "Banderas Negras", y tras analizar la situación de los diferentes tramos costeros concede 303 Banderas Negras y 310 Puntos Negros a aquellos proyectos o actuaciones ya realizadas que suponen graves atentados contra la conservación de los ecosistemas litorales, destacando especialmente actuaciones como desarrollos urbanísticos, que suponen casi un 70% de las Banderas Negras y los Puntos Negros; puertos deportivos, actuaciones en borde litoral, falta de depuración, etc.

Informe de Greenpeace sobre las costas

Se deben tomar medidas contundentes

Greenpeace informa mediante un e-mail de la octava edición de su estudio "Destruccción a toda Costa" en el que se repasa la situación del litoral español.

El informe analiza los 100 casos de mayor gravedad en cada una de las comunidades autónomas litorales.

Greenpeace considera que es el momento de cerrar la puerta a la sinrazón urbanística vivida en los últimos años. La importante crisis económica debería llevar a los gobernantes a tomar medidas contundentes.

Factores como el descenso de la inversión extranjera, sobre todo la británica (donde ya no desgrava comprar una segunda residencia) o la aparición de nuevos destinos turísticos en el Mediterráneo, se han traducido en un acusado declive de ventas de casas en la playa de hasta un 70% como es el caso de Alicante.

Las administraciones son, o deberían ser, conscientes de esta realidad pero no hacen nada por remediarla, o cuando lo intentan ya es demasiado tarde. Durante 2008, se ha seguido sin poner freno real a las mayores amenazas de nuestro litoral.

El mayor problema de nuestras costas sigue siendo el urbanismo. Muchos ayuntamientos han puesto todo su afán en convertir en suelo urbanizable el mayor porcentaje posible de su territorio -incluidos espacios naturales protegidos- para llenar sus arcas sin preocuparse por construir ciudades habitables.

Aspirador de hidrocarburos de barcos hundidos

DIFIS (Double Inverted Funnel for the Intervention on Shipwrecks)

Los pecios ocultos en el fondo del océano son una bomba de tiempo para el medio ambiente. Tarde o temprano el petróleo y otros materiales contaminantes emergen a la superficie. La solución la aporta un aparato nuevo que se encarga de combatir los desastres ecológicos en el mar.

El petróleo flota y ahí radica tanto el problema como su solución. Para evitar que el crudo de los petroleros hundidos afecte el medio ambiente, el centro marítimo de investigaciones Marin, con sede en la ciudad holandesa de Wageningen, ha desarrollado un sistema que justamente utiliza la capacidad de flotación del petróleo. El aparato se llama DIFIS, el acrónimo de "Double Inverted Funnel for the Intervention on Shipwrecks".

El crudo que continúa filtrándose, de los barcos hundidos y de los buques cisternas, representa un daño permanente al medio ambiente, afirma Jeroen Dagevos de la Fundación ‘De Noordzee' (El Mar del Norte):



"En todo el mundo hay miles de petroleros hundidos en el océano, lo que de por sí no constituye un gran problema, sin embargo en el momento en que un barco, que está en esas condiciones, comienza a oxidarse, el crudo sale rápidamente a la superficie y se queda allí flotando. Cuando una embarcación sufre un accidente cerca de una ruta de navegación y naufraga, rápidamente es retirado; en cambio, los barcos que se hunden en el océano son, lisa y llanamente, dejados en ese lugar. Por eso no es de extrañar que a veces aparezca de repente una mancha de crudo en medio del océano como si fuera por arte de magia."

Chittagong, la ciudad de los desguaces de barcos

Es la ciudad de los "ShipBreakers"

Hay lugares en nuestro planeta, que literalmente se asemejan a un infierno en la tierra...En este caso en las playas.

Existe un lugar, cerrado a los turistas, un lugar donde los fotógrafos no están autorizados a ir… y los que lo consiguen les son quitadas sus cámaras y detenidos por la policía…

Hablo de Chittagong, en la India,  un territorio de 144.000 Km² con una población de 144 millones de personas.

En varias playas de la zona aparecen extraños buques, aparcados en la arena como se ve desde el espacio: 











A lo largo de la costa sureste de Bangladesh estan las instalaciones de desguace de buques, donde un inmenso océano de cargueros y petroleros son desgarrados por cientos de hombres de piel de bronce, utilizados como mano de obra.

Estos ShipBreakers rompen la chatarra de los buques con poco más que sus propias manos. A pesar de las condiciones miserables, dicen que es mejor trabajar aquí que morir de hambre...

Lucha contra la contaminación marina en el Mediterráneo

Ayudas económicas de la CE

La Comisión Europea (CE) anunció el jueves día 10/04/2008 que destinará un paquete de ayudas económicas a los países del sur y el este del Mediterráneo para luchar contra la contaminación de las aguas de este mar.

La iniciativa, denominada Programa de Inversión en las Zonas Sensibles del Mediterráneo (MeHSIP, en sus siglas en inglés), estará financiada por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) e incluirá un plan de recuperación para aguas ya contaminadas, además de acciones contra el vertido de residuos.

El programa destinará fondos comunitarios a Argelia, Israel, Egipto, Jordania, Líbano, Marruecos, Palestina, Siria y Túnez, con objeto de que estos países desarrollen las medidas necesarias para la protección del medio marino.

Hay piratas más cerca de Somalia: En Gibraltar

Grave peligro de marea negra por el "bunkering".

Los barcos-gasolinera que trasiegan combustible en la bahia de Algeciras no usan la bandera negra, ni sus marineros parches en el ojo ni patas de palo,  ni secuestran barcos franceses, pero son auténticos piratas de nuestro tiempo.

Gibraltar tiene ocupada un milla y media en la bahía de Algeciras, así como 3 millas al sur y 3 millas al este. España no le reconoce aguas Jurisdiccionales, según el Tratado de Utrecht, pero Gibraltar las utiliza.

La asociación ecologista algecireña Verdemar-Ecologistas en Acción viene denunciando desde hace tiempo el peligro de la práctica del "bunkering", o aprovisionamiento de fuel a buques en alta mar, en la bahia de Algeciras.