updated 2:26 PM CET, Dec 1, 2016

Frustración en Maldivas por ignorar avistamiento del vuelo MH370 de Malaysia Airlines

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colores de Malaysian Airline

La isla de Kudahuvadhoo está a más de 5.000 kilómetros de distancia de la zona de búsqueda actual

Un grupo de pescadores en las Maldivas afirman que han logrado algo que los buscadores con sus aviones, satélites y naves no han sido capaces de hacer en más de un año: Un avistamiento visual del vuelo MH370.

Según un informe del Weekend Australian, los autoproclamados testigos oculares están desconcertados por la negativa de los investigadores a reconocer sus reclamos de detectar a un avión con marcas rojas y azules similares a las que utiliza Malaysia Airlines (MAS).

"Vi ligeramente a un gran avión blanco y vi sus colores - líneas rojas y azules - debajo de las ventanas, luego escuché un fuerte ruido", dijo al diario The Australian, Abdu Rasheed Ibrahim, un pescador.

"Fue raro, muy raro. Era grande y estaba volando bajo. Era un día de fiesta (sábado) y la mayoría de la gente se había ido a la cama después de rezar".

Según Abdul, su avistamiento fue corroborado por otros en su pueblo, algunos de los cuales vieron lo que hizo mientras otros escucharon el golpe del avión. Nadie sabía entonces lo que podría haber sido, sólo lo relacionaron con la desaparición del MH370 una vez se supo la noticia.

isla de Kudahuvadhoo, Maldivas

Otras historias hablan de diferentes circunstancias pero, como Abdul, el tema común de los relatos de los supuestos testigos es la librea roja y azul del avión que todos afirman haber visto.

"Vi el azul y rojo sobre un poco de lado. Oí el fuerte ruido de él después de que se acercó. Le dije a la policía esto también", dijo al The Weekend Australian el estudiante Humaam Dhonmamk.

"Estoy muy seguro de lo que vi en un día muy claro y brillante, y lo que vi no era normal - el avión era muy grande y volaba bajo. Yo no supe hasta más tarde que los demás también lo vieron. Yo no sé si es el avión de Malasia", dijo Ahmed Shiyaam, un técnico en una clínica.

Sus afirmaciones, sin embargo, se ponen en contra de las que afirman que el avión que desapareció el 8 de marzo 2014, con 239 personas a bordo a miles de kilómetros al norte de donde los investigadores concluyen que terminó el vuelo, una conclusión que se ha obtenido a partir de sofisticados cálculos basados en comunicaciones por satélite de la Boeing.

A pesar de la improbabilidad, una fuente al tanto de las investigaciones policiales en Maldivas en las reclamaciones insisten en que los informes no son obra de los sabuesos de gloria ávidos de atención.

"Ellos no son deshonestos y no tienen ningún motivo para mentir. Todos ellos dijeron a la policía que era grande, bajo y ruidoso. Si no fuera el avión desaparecido, ¿qué avión era? No vemos aviones grandes y bajos en Kudahuvadhoo. Nadie sabe lo que realmente ha sucedido", dijo un funcionario no identificado citado por el diario.

Kudahuvadhoo, situación

posibles rutas del MH370 de Malaysia Airlines

Los informes de Kudahuvadhoo siguen la información publicada por la Universidad de Curtin de que fue grabada una "señal acústica clara" en un tiempo razonablemente coherente con la línea de tiempo de la desaparición del avión.

El Dr. Alec Duncan y sus asociados del Centro de Ciencia y Tecnología Marina de la universidad comenzaron a investigar una señal de sonido bajo el agua de baja frecuencia que se registró al oeste de la isla de Rottnest justo después de las 1:30 am UTC del 8 de marzo.

El Centro, junto con la United Nations’ Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organisation (CTBTO) y Geoscience Australia estuvieron involucrados en la investigación de datos que podrían resultar útiles para la búsqueda, y determinaron inicialmente que la fuente del ruido estaba cerca de las Maldivas y Kudahuvadhoo.

"Los datos de uno de los grabadores IMOS (Sistema Integrado de Observación Marina) mostraron una clara señal acústica a una hora que era razonablemente consistente con otros datos relativos a la desaparición del MH370, dijo el Dr. Duncan en un comunicado difundido por la Universidad de Curtin.

"El accidente de un avión grande en el océano sería un evento de alta energía y se espera que genere sonidos submarinos intensos".

El Dr. Duncan dijo que el ruido puede haber sido debido a un evento geológico, incluyendo un pequeño temblor de tierra, pero el momento despertó el interés de su equipo de investigación.

"Sería más correcto decir que nuestro equipo ha identificado una ubicación aproximada posible que el origen de un ruido que es probablemente de origen geológico, pero no puede ser descartado como conectado con la pérdida del MH370", dijo a The Weekend Australian.

A principios de marzo, el ministro de Transporte de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo que los datos serán reexaminados y se formularía un nuevo plan si el avión no se encuentra a finales de mayo.

Mientras, la conclusión oficial de que el vuelo MH370 "terminó en algún lugar del Océano Índico sur" no es universalmente aceptada, sobre todo debido a la completa falta de evidencia física del avión a pesar de meses de búsqueda.

El experto militar Andre Milne propuso anteriormente que la teoría de que el MH370 estaba en el Océano Índico era un "delito de falsificación de pruebas", ya que la hipótesis no estaba en modo alguno corroborada.

El vuelo MH370 fue declarado oficialmente un accidente de aviación el 29 de enero por el Departamento de Aviación Civil de Malasia, y sus pasajeros y tripulantes desaparecidos dados por muertos.

Una búsqueda internacional todavía tiene que recuperar cualquier resto del vuelo MH370 ya que desapareció sin dejar rastro en el camino a Beijing, China, desde Kuala Lumpur, el 8 de marzo del año pasado.