updated 10:11 PM CET, Dec 4, 2016

Nuevo modelado identifica una nueva zona de impacto para el MH370

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percebes en el flaperón de la Isla de Reunión

El ala del avión de Malaysia Airlines encontrada en la isla de Reunión significa que los barcos pueden haber estado buscando en la parte equivocada del Océano Índico durante más de un año

Un análisis de la deriva en un ala de avión que se encontró en la isla de Reunión ha identificado una nueva zona de choque para el vuelo MH370 y predice que los restos del avión se encuentran en el extremo opuesto de donde se está llevando a cabo la búsqueda.

El nuevo análisis fue realizado por el físico con sede en Suecia Dr. Henrik Rydberg, que ha estado investigando el lunes con un equipo de forma independiente el vuelo MH370, informa News Corp.

La zona donde se podrían encontrar los restos del vuelo de Malaysia Airlines se halla en el Océano Índico meridional, que está en la parte norte de la zona de búsqueda que se lleva a cabo por la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), según el Dr. Rydberg.

modelo de deriva de los restos del MH370

El Dr. Rydberg cree que los restos encontrados en la isla de la Reunión el pasado miércoles es probable que sean del Boeing 777 desaparecido, y sus resultados revelan que el ala podría haber recalado en la isla hace tres meses.

"A pesar de los trabajos de búsqueda en otras áreas alrededor del Océano Índico Sur (SIO), no se ha encontrado todavía", dijo el Dr. Rydberg en su informe: "MH370: Finding the Debris Origin (MH370: Encontrar el origen de escombros)" (PDF).

"En conjunto, no es improbable que La Reunión y la cercana Mauricio sean de hecho los receptores iniciales de los residuos del MH370. La noción de receptor inicial es importante. Con esa premisa, resulta que podemos resolver aproximadamente donde se originó el impacto. El origen más probable del flaperón es actualmente un área de 120 millas náuticas cuadradas, con centro en (34S, 94e)".

área de búsqueda prioritaria

Sus conclusiones coinciden con un informe publicado por ATSB el miércoles de la zona de búsqueda revisada.

"El modelo más reciente de deriva indicó que la tendencia neta de más escombros en los 16 meses hasta julio de 2015 es probable que haya sido el norte y luego al oeste del lugar del accidente", dice el informe de ATSB.

"El análisis de la deriva emprendida por el CSIRO apoya, además, que los restos del MH370 se pueden encontrar tan lejos al oeste de la zona de búsqueda como La Isla de la Reunión. Esto es consistente con el área de búsqueda definida actualmente".

Los informes aparecen después de que el Gobierno Federal anunció que un experto australiano examinará la pieza del ala encontrada en la isla de Reunión para ayudar a determinar si se trata del vuelo de Malaysia Airlines desaparecido.

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