Descubiertos escombros sospechosos en el lecho marino del Océano Índico en la búsqueda del avión desaparecido de Malaysia Airlines
Los equipos de rescate que recorren el Océano Índico buscando el desaparecido vuelo MH370 de Malaysia Airlines investigarán unos restos descubiertos en el fondo marino.
Un equipo de rescate australiano ha vuelto a examinar unas imágenes de sonar del fondo marino que "indican claramente restos de avión", lo que podría dar el siguiente gran avance en la investigación sobre el vuelo MH370.
La búsqueda bajo el agua, la más cara en la historia de la aviación, no encontrado hasta el momento rastro del avión de pasajeros, que desapareció en marzo del año pasado junto con sus 239 pasajeros y la tripulación mientras volaba desde Kuala Lumpur a Beijing.
Pero las imágenes del fondo del Océano Índico sur publicadas a principios de este mes muestran una sorprendente similitud con los restos bajo el agua que se encontraron en el fondo del Océano Atlántico cuando se estrelló en 2009 el vuelo 447 de Air France, matando a todos sus 228 pasajeros y tripulantes.
Las impactantes imágenes, tomadas de una búsqueda marítima de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, muestran pedazos de escombros desconocidos flotando justo por debajo del agua.
La firma estadounidense Williamson y Asociados dijo que "cree que el objetivo (imagen del sonar) tiene las características de un clásico rastro de escombros por un alto impacto similar a otros restos de chatarra que se han localizado".
Añadió: "Creemos que cualquier objetivo de estas características debe ser investigado como una alta prioridad".
La Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), que proporcionó las imágenes de los dos sitios como parte de una actualización, también dijo que una re-exploración de las áreas indicó que los escombros no estaban relacionados con el MH370.
El campo de escombros era 700 metros por 250 metros, ligeramente mayor que el campo de escombros de 600m por 250m de los restos del avión de Air France en el Atlántico Sur en junio de 2009, dijo Williamson y Asociados.
Los expertos que participan en anteriores búsquedas de aguas profundas han dicho que los barcos podrían fácilmente perder el avión porque la compañía holandesa que opera el buque de búsqueda Furgo Discovery estaba usando tecnología no apropiada y personal sin experiencia para la tarea altamente especializada.
Otros expertos dijeron que la ATSB podría haber utilizado en el lugar un vehículo submarino autónomo (AUV) para revisar los sitios. Un AUV proporciona lecturas de búsqueda más precisas, pero no se puede implementar en un duro clima invernal.
La ATSB desmintió las afirmaciones, etiquetando a Williamson & Associates como "conducta poco profesional" y angustiante para los familiares de las personas que estaban a bordo del avión.
Un portavoz de la ATSB dijo que los objetos habían sido descontados por una serie de especialistas debido a su similitud con formaciones geológicas en el área de búsqueda más amplia.
"Con base en el análisis de todos los datos, no hay indicios de que haya algo que posea las características de un campo de escombros de aviones", dijo la ATSB en un comunicado.
"Consideramos que es poco profesional sacar conclusiones sobre la base de la limitada información proporcionada por las imágenes de la búsqueda en el informe de actualización", dijo.
"Sabemos que este tipo de comentario público es muy preocupante para las familias de las personas a bordo del avión", dijo el portavoz.
Este anuncio viene después de encontrarse en agosto la primera evidencia física del Boeing 777, con una parte plana del ala - llamada 'flaperón' - identificada como perteneciente al avión de Malaysia Airlines después que varase en tierra en la isla de Reunión en el Océano Índico, al suroeste de las Maldivas.
Mientras tanto, expertos han reclamado que una mortífera carga de baterías de litio de teléfonos móviles se incendió y causó una explosión catastrófica que provocó la caída del avión de pasajeros MH370.
La nueva teoría, que parece explicar por qué fallaron los sistemas de comunicación del avión y por qué la aeronave se desvió de su curso, descarta concluyentemente un motivo terrorista.
Nota: Este artículo se ha actualizado para corregir la opinión de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia
