Un incendio a bordo pudo provocar la caída del vuelo MS804 de EgyptAir

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Airbus A320 de EgyptAir

¿Qué pueden decirnos los restos del avión?

Es urgente encontrar los registradores de vuelo o cajas negras

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Hubo alertas de humo dentro de la cabina del avión de pasajeros EgyptAir antes de estrellarse el jueves en el Mediterráneo, según algunos informes.

Se detectó humo en el inodoro y las eléctricas de la aeronave pocos minutos antes de que se perdiese la señal, de acuerdo con los datos publicados en el sitio web de la industria de aviación Aviation Herald.

Sin embargo, no ha habido confirmación oficial de los datos.

Aviation Herald dijo que había recibido los datos de vuelo presentados a través del Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) o "Sistema de direccionamiento y notificación para comunicaciones con aeronaves", por tres canales independientes de informes.

Dijeron que el sistema mostró que a las 02:26 hora local del jueves (doce y veintiséis GMT) se detectó humo en el inodoro del Airbus A320.

Un minuto más tarde - a las 00:27 GMT - hubo una alerta de humo de la aviónica.

El último mensaje ACARS fue a las 00:29 GMT, dijo el sitio web de la industria aérea, y el contacto con el avión se perdió cuatro minutos más tarde, a las 02; 33 hora local.

ACARS se utiliza rutinariamente para descargar los datos de vuelo de la línea aérea que opere la aeronave.

Philip Baum, el editor de la Revista Internacional de Seguridad de Aviación, dijo a la BBC que no se puede descartar un fallo técnico.

"Se informó que había humo en el baño del avión, después humo en el compartimento de aviónica, y durante un período de tres minutos los sistemas de la aeronave se apagaron, por lo que sabe, lo que está empezando a indicar que probablemente no fue un secuestro, no es probable que hubiese una lucha en la cabina, es más probable un incendio a bordo.

"Ahora bien, si fue un incendio técnico, un cortocircuito, o si fue debido a una bomba que estalló a bordo, no lo sabemos", añadió.

búsqueda del vuelo MS804 de EgyptAir

¿Qué pueden decirnos los restos del avión?

El descubrimiento el viernes de los restos flotantes del vuelo MS804 de EgyptAir marca el inicio de una recuperación y una investigación que experiencias pasadas han demostrado podría llevar años, según los expertos.

Los buscadores han peinado el fondo del Océano Índico para encontrar el vuelo MH370 de Malaysia Airlines desde hace más de dos años desde su desaparición en marzo de 2014 sin localizar la mayor parte de los restos. Se necesitaron dos años para que los investigadores localizasen los restos y las grabadoras de vuelo del de Air France 447 a pesar de que sabían aproximadamente donde cayó la aeronave en el Océano Atlántico en junio de 2009.

En enero de 2010 el vuelo 409 de Ethiopian Airlines se estrelló a cinco millas del aeropuerto de Beirut, pero se tardó 13 días en encontrar el registrador de datos y tres días más para encontrar la grabadora de voz.

En el caso del vuelo MS804 de EgyptAir, que llevaba 56 pasajeros y 10 tripulantes cuando se hundió en el mar el jueves, los investigadores quieren desesperadamente recuperar las registradoras de datos/voz y localizar los restos físicos del avión. Cada elemento contiene pistas importantes de los momentos finales del MS804 de EgyptAir.

Pero si el Airbus A320 se partió en vuelo, ya sea debido a una bomba o un problema mecánico, los restos puedan distribuirse a lo largo de millas.

Es urgente encontrar los registradores de vuelo o cajas negras

lugar de caída del vuelo MS804 de EgyptAirY el tiempo corre. Las grabadoras, tan importantes para la investigación, van a dejar de transmitir 'ping' electrónicos de localización después de un mes.

"Esto puede ser una búsqueda muy larga y aún más la reconstrucción del accidente", dijo Al Diehl, un ex investigador de accidentes para la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos.

"Podríamos tener que hacer un trabajo de búsqueda y recuperación submarina que es varios órdenes de magnitud más complicado" que el vuelo 447 de Air France, dijo Diehl.

El registrador de datos da una descripción detallada de cómo estaban operando cientos de sistemas en el avión en los momentos antes del accidente. La grabadora de voz revela lo que decían los pilotos y pueden recoger ruidos extraños en la cabina de pilotaje. Los restos ofrecen pistas acerca de si los culpables fueron un problema mecánico, un error humano o terrorismo.

Los registradores de vuelo se guardan en la cola. Si la cola se desprendió, lo que podría explicar el súbito giro del avión antes de desplomarse según lo observado por el radar de seguimiento griego, podría haber llevado las grabadoras lejos del resto del fuselaje.

"Sin ellas, todo lo demás es pura especulación", dijo de las cajas negras Anthony Romano, un piloto experimentado y presidente de la consultora de seguridad Roman & Assoc.

El mar Mediterráneo se suma al reto. EgyptAir se hundió en un agua de dos millas de profundidad. Las registradoras de vuelo deben emitir señales de radio apodadas "pings" a 37 kilohercios durante al menos 30 días, como exigen las normas internacionales. Pero si no se conoce la ubicación exacta, podría tomar más tiempo que el que necesita la robótica para escanear el fondo del océano.

Diehl dice que la naturaleza del accidente puede permitir a los rescatistas encontrar rápidamente las grabadoras", pero que sólo puede ser el comienzo de la cacería, porque los otro restos podrían estar a muchas millas de distancia".

timeline del vuelo MS804 de EgyptAir

En julio de 1996 el vuelo 800 de la TWA explotó frente a la costa de Long Island y testigos en tierra lo vieron caer. Pero la explosión esparció tres campos principales de escombros a través de un área de cuatro millas de largo y tres millas de ancho. Se estuvieron recuperando piezas de los restos durante 10 meses con robótica y barcos arrastreros de vieira.

Los investigadores pasaron años juntando laboriosamente la mayor parte del fuselaje. En última instancia la Junta Nacional de Seguridad del Transporte dictaminó que saltó una chispa de un cable en cortocircuito hasta un tanque central de combustible, lo que causó una explosión.

Los investigadores del accidente hacen el trabaja del análisis de los daños porque puede ayudar a determinar por qué se desintegró un avión. En el caso de vuelo 17 de Malaysia Airlines, que se estrelló en Ucrania en julio de 2014, los investigadores encontraron perforaciones en el fuselaje que confirmaron que un misil explotó cerca del aparato, que le derribó.

Residuos de explosivos pueden confirmar si el vuelo de EgyptAir sucumbió a una bomba. Sin embargo, para determinar que, los investigadores necesitan las piezas del avión más cercanas a donde se produjo el problema, sobre todo si la bomba era pequeña. Estudio de los residuos revelaron que una bomba tan pequeña como una lata de refresco pudo haber derribado en octubre al vuelo 9268 ruso Metrojet en Egipto.

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