Nuevas pruebas con una réplica del flaperón encontrado en la Isla Reunión
Los científicos australianos están ahora más seguros que nunca de que han trabajado bien para averiguar dónde están localizados los restos del desaparecido vuelo MH370.
En un informe elaborado para la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB, por sus siglas en inglés), los científicos del CSIRO citan nuevas investigaciones que indican que la aeronave está al norte de la zona de búsqueda real, en un área dos veces mayor que Sydney (25.000 km2).
Esta última investigación confirma su anterior análisis de deriva hecho en un informe publicado en noviembre.
Doscientos treinta y nueve pasajeros y tripulación estaban a bordo del vuelo que viajaba de Kuala Lumpur a Pekín el 8 de marzo de 2014 cuando desapareció de los radares de la aviación.
La búsqueda del Boeing 777 fue suspendida en enero de 2017.
Los ministros de Malasia, Australia y China estuvieron de acuerdo en que era necesario contar con "nuevas pruebas creíbles" para que continuara la operación.
El ministro federal de Transporte Darren Chester dio la bienvenida al informe, pero negó que proporcionara nuevas pruebas sobre la ubicación específica de MH370.
"Se ha proporcionado el informe del CSIRO a Malasia para su consideración en su investigación en curso sobre la desaparición de MH370", dijo.
"Malasia es el investigador principal y, en ese momento, sería considerada por Australia cualquier futura solicitud en relación con la búsqueda del MH370".
ABC News entiende que no hay planes para extender la búsqueda en esta etapa a pesar de los últimos hallazgos del CSIRO.
"Malasia como investigador principal trabajará en estrecha colaboración con los gobiernos de Australia y China en la decisión de cualquier trabajo de búsqueda en el futuro", dijo un portavoz de la ATSB a ABC News.
Cerca de 120.000 kilómetros cuadrados del lecho del océano se han buscado en vano, a pesar del costo de más de $ 180 millones de la operación.
Modelo de deriva de los restos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines
El análisis de un flaperón mejora la teoría
Desde el informe de noviembre del CSIRO, los científicos llevaron a cabo un análisis más detallado basado en la primera evidencia tangible del accidente - una parte del ala conocida como flaperón - que apareció en La Reunión en 2015.
En lugar de usar una réplica del flaperon como hicieron para su informe de análisis de deriva anterior, los científicos obtuvieron y modificaron una parte del Boeing 777 usada genuinamente para que pareciera a los restos identicamente dañados que vararon en la isla.
"No podemos estar absolutamente seguros, pero ahí es donde nos señalan todas las pruebas que tenemos, y este nuevo trabajo nos deja más seguros en nuestras conclusiones. El "momento de la gota de centavo" estaba diciendo que había solamente un lugar a lo largo del séptimo arco que explicaba que ningunos desechos llegaron en Australia. Para llegar a una estimación que es más o menos 100 kilómetros, que es como cinco o 10 veces más precisa de lo que pensábamos que podríamos hacer".
Ellos midieron la rapidez con que flotaba a favor del viento, con qué ángulo se encontraba con el viento y las olas, y dijeron que su zona de choque propuesta era "muy consistente con la llegada de julio de 2015 a La Reunión".
En su nuevo informe, "The Search for MH370 y Ocean Surface Drift - Part II", el equipo de CSIRO confirmó que sus nuevos hallazgos corresponden a sus predicciones previas para la ubicación del avión.
"Lo único que cambia nuestro reciente trabajo es nuestra confianza en la exactitud de la ubicación estimada, que está dentro del nuevo área de búsqueda identificada ... cerca de 35 grados al sur".
Se trata de una región conocida como el Séptimo Arco, que fue buscada de manera incompleta durante 2014-15 antes de que los trabajos fueran redirigidos hacia el sur.
A principios de este año, el Comisionado de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, Greg Hood, dijo que era "muy probable" estar en el área de 25.000 km2.
En ese momento, el ministro de Transporte de Malasia, Dato 'Sri Liow Tiong Lai, reconoció la opinión del Sr. Hood, pero no fue decidido.
"Necesitamos pruebas más creíbles antes de pasar al siguiente área de búsqueda", dijo.
El ministro australiano de Transporte, Darren Chester, también apoyó la decisión de detener la búsqueda submarina.
"Reconozco que están diciendo que el próximo lugar más probable para mirar serían otros 25.000 km2 al norte del área de búsqueda existente, pero nadie realmente me está diciendo que definitivamente saben la ubicación de MH370", agregó en ese momento.
